CEĻU SATIKSMES DROŠĪBA
|
|
- Daiga Vītols
- pirms 5 gadiem
- Skatījumi:
Transkripts
1 Profesionālas apmācības un izziņas materiāls Grīslis Aivis, Kreicbergs Juris, Šūpols Mārtiņš 3. nodaļa Velosipēdisti un satiksmes drošība Rīgas Tehniskā universitāte Mašīnzinību, transporta un aeronautikas fakultātes Transporta institūta Autotransporta pētījumu un profesionālās kompetences centrs un Automobiļu katedra Projekts finansēts no civiltiesiskās atbildības obligātajai apdrošināšanai (OCTA) licencēto apdrošināšanas sabiedrību atskaitījumiem no civiltiesiskās atbildības obligātās apdrošināšanas prēmijām
2 SATURS 3. VELOSIPĒDISTI UN SATIKSMES DROŠĪBA Ceļu satiksmes drošības statistika par velosipēdistiem Viena velosipēda sadursmes Velosipēda un velosipēdista drošības aprīkojums, tā lietošana Velosipēdistu ķiveres un to lietošana Velosipēdista un velosipēda pamanāmības uzlabošana Ceļu satiksmes noteikumu pārzināšana un ievērošana Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 1
3 3. VELOSIPĒDISTI UN SATIKSMES DROŠĪBA 3.1. Ceļu satiksmes drošības statistika par velosipēdistiem Zviedrijā gandrīz 2/3 no velosipēdistu nobrauktā ceļa tiek veikts pilsētā. Pilsētās lielākā daļa no ceļa tiek veikta pa veloceliņiem. Pieaugušie vidēji nobrauc 7 līdz 8 km, bērni 2 līdz 5 km (Gustafsson, 2004). Aptuveni 15% no velosipēdistu kopējā nobrauktā ceļa tiek veikts tumsā. Pārvietojoties tumsā, aptuveni 60% no velosipēdiem bija aprīkoti ar gaismām. Šķērsojot ceļu, vairāk nekā 50% gadījumos tas tika veikts vietās, kur nav velopārbrauktuve. Kā uzrāda statistika (Cycle, 2009) visbiežākie negadījumi starp riteņbraucējiem ir viena velosipēda sadursmes, kuru rezultātā tiek ievainoti 72% no ievainotajiem velosipēdistiem. Otrais biežākais avāriju cēlonis ir avārijas, kurās ir iesaistīti motorizēti transportlīdzekļi, tie attiecīgi veido 17%. Avārijas starp velosipēdistiem notiek samērā reti, aptuveni 8% gadījumu. Visbiežākais cēlonis viena velosipēda sadursmei 23% (Cycle, 2009) gadījumu ir slidena brauktuves virsma, īpaši gadījumos, kad tā ir pārklāta ar sniegu un ledu, nereti tā ir arī kaisītā grants, kas palikusi pēc ziemas autoceļu uzturēšanas darbiem. Kā citi cēloņi viena velosipēda sadursmei ir nelīdzena brauktuves virsma, asas apmales, sadursmes ar stāvošu objektu (novietotu transportlīdzekli, stabu u.c.). Kā veicinošs apstāklis var tikt minēts alkohols.. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 2
4 Velosipēdistu risks tikt ievainotiem autoceļu satiksmē ir vienlīdzīgs gan sievietēm, gan vīriešiem. Augstākais risks ir jauniem velosipēdistiem un vecāka gadagājuma braucējiem Viena velosipēda sadursmes Pētījums (Niska, et al., 2013) veikts ceļu satiksmes negadījumu analīzei, kuros iekļuvis viens velosipēdists (nav iesaistīti citi transportlīdzekļi vai gājēji) un ir smagi ievainots vai gājis bojā. Pētījumā izmantoti statistiskie dati laika periodu no gada līdz gadam, kā arī 32 smagi ievainoto velosipēdistu intervijas par ceļu satiksmes negadījuma apstākļiem. Astoņiem no desmit velosipēdistiem, kam ir bijusi medicīniskā palīdzība, ir bijuši iekļuvuši viena velosipēda sadursmē. Ik gadu vidēji 5 velosipēdisti Zviedrijā iet bojā šāda veida sadursmēs. Pētījumā (Niska, et al., 2013) konstatēts, ka no visām viena velosipēda sadursmēm, 27% sadursmju iemesls saistāms ar ceļa tehnisko stāvokli un uzturēšanu, 20% gadījumi ceļu projektēšanas problēmām, 27% gadījumi velosipēdistu prasmi vadīt velosipēdu, 15% gadījumi velosipēdistu veselības stāvokli un uzvedību, un 11% gadījumu ir saistāmi ar velosipēdistu un citu ceļu satiksmes dalībnieku savstarpēju ietekmi. Gados vecāki velosipēdisti ir salīdzinoši biežāk iesaistīti viena velosipēda sadursmēs ar būtiskiem ievainojumiem vai bojā gājušiem nekā gados jauni velosipēdisti. Vidēji 40% gadījumu, kuros velosipēdists ir smagi ievainots vai gājis bojā, velosipēdi bijuši 65 un vairāk gadus veci. Gados vecu velosipēdistu biežākais savainojums ir gurnu traumas. Tomēr biežākais nāves un smagu ievainojumu cēlonis ir galvas traumas, kas bijušas par iemeslu 70% nāves gadījumu viena velosipēda sadursmēs.. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 3
5 Atbilstoši pētījuma rezultātiem (Niska, et al., 2013), aptuveni viena trešdaļa (33%) no visiem cilvēkiem, kas guvuši traumas uz autoceļiem, ir velosipēdisti. Lielākā daļa no velosipēdistiem, kuriem ir sniegta medicīniskā palīdzība slimnīcā, traumas ir guvuši viena velosipēda sadursmē, t.i., ceļu satiksmes negadījumā, kas nav saistīts ar sadursmi ar kādu citu ceļu satiksmes dalībnieku. Aptuveni 80% (Niska, et al., 2013) no ievainotajiem velosipēdistiem traumas ir guvuši viena velosipēda sadursmēs. Iepriekš uzrādītais procentuālais sadalījums pa sadursmju iemesliem (galvenais sadursmi izraisošais faktors) ir balstīts uz vienkāršotu un subjektīvu spriedumu pieņemšanu atbilstoši avāriju aprakstiem (Niska, et al., 2013). Situācijas, kad sadursmi izraisa tikai viens faktors, ir ļoti retas. Sadursmes iemesli, kas saistīti ar ceļu tehnisko stāvokli un uzturēšanu, visbiežāk ir apledojis vai apsnidzis veloceliņš, retāk nestabils grants segums, nelīdzena brauktuve un dažādu objektu esamība uz velosipēdistiem paredzētās brauktuves. Par ceļu infrastruktūras projektēšanas kļūdām kā sadursmju iemesliem tiek uzskatīti velosipēdistu kritieni pār stāvām ceļa nomalēm un sadursmes ar betona konstrukcijām veloceliņu malās. Par velosipēdistu neprasmi vadīt velosipēdu kā sadursmes iemeslu tiek uzskatītas situācijas, kad kritieni notikuši uzsākot (uzkāpjot uz velosipēda), vai nokāpjot no tā, ja kritiens noticis, kad kāds svešķermenis iekļuvis starp riteņu spieķiem, vai, ja ticis bremzēts neadekvāti strauji (bieži tikai ar velosipēda priekšējā riteņa bremzi). Liels kustības ātrums ir galvenais iemesls 8% (Niska, et al., 2013) gadījumu smagām viena velosipēda sadursmēm. Pētījumā (Niska, et al., 2013) tiek atzīts, ka dažādi velosipēdistu ātrumu samazinoši elementi (lokāli paaugstinājumi, padziļinājumi, aizsargbarjeras, un citi līdzīgi), nav atzīstami par labu risinājumu drošības uzlabošanai. Daudz labāk pievērst uzmanību velosipēdistu uzvedības un izpratnes uzlabošanai, kā arī uzlabojot vidi, kas ir saudzīgāka pret velosipēdistu kritienu vai sadursmju brīžos.. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 4
6 Analizējot statistikas datus par viena velosipēda sadursmēm, jāņem vērā, ka daļā no gadījumiem, kāda cita satiksmes dalībnieka ietekme varēja būt par sadursmi veicinošu faktoru, bet tas nav reģistrēts. Tas visbiežāk ir situācijas, kad velosipēdistam bija jādod ceļš automobilim, citam velosipēdistam vai gājējam, un velosipēdists centās izvairīties no sadursmes. Pētījumā (Niska, et al., 2013) atzīts, ka automobiļi novietoti stāvēšanai gar brauktuves malu rada satiksmes drošības draudus velosipēdistiem. Būtu jāizvairās no automobiļu stāvvietu ierīkošanas gar veloceliņiem ar lielu intensitāti. Traumas un nāvējošus ievainojumus viena velosipēda sadursmēs biežāk gūst vīrieši, tomēr, ņemot vērā nobraukumu ar velosipēdiem, sadalījums pa dzimumiem izlīdzinās (Niska, et al., 2013). Vecāka gada gājuma cilvēki šāda veida sadursmēs iekļūst biežāk nekā jauni cilvēki vairāk nekā 40% no bojā gājušiem un smagi ievainotajiem velosipēdistiem viena velosipēda sadursmēs ir vecāki par 65 gadiem (Niska, et al., 2013). Gados vecāku cilvēku biežāk iegūtās traumas ir gurnu apvidū, ko viņi iegūst uzkāpjot vai nokāpjot no velosipēdiem. Uzlabotas konstrukcijas velosipēdi būtu risinājums šī veida problēmai. Atbilstoši padziļinātam pētījumam, 70% gadījumos galvas trauma bija cilvēka bojā iešanas iemesls viena velosipēda sadursmēs (Niska, et al., 2013). Saskaņā Zviedrijas Transporta administrācijas vērtējumu (Niska, et al., 2013), aptuveni 70% no bojā gājušiem velosipēdistiem, kuri guvuši galvas traumu un NAV lietojuši aizsargķiveri, būtu izdzīvojuši, ja aizsargķivere būtu lietota. Tas nozīmē, ka aizsargķiveru lietošana ir būtisks satiksmes drošības uzlabošanas paņēmiens velosipēdistiem. Aizsargķiveru brīvprātīga izmantošana būtu jāveicina, informējot velosipēdistus par to efektivitāti un noderīgumu, izmantojot dažādas subsīdijas vai apdrošināšanas sistēmu atlaides. Atbilstoši intervijām pēc ceļu satiksmes negadījumiem. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 5
7 (Niska, et al., 2013), cilvēku attieksme pret aizsargķiveru izmantošanas lietderīgumu stipri uzlabojas un velosipēdistu uzvedība pēc sadursmēm uzlabojas Velosipēda un velosipēdista drošības aprīkojums, tā lietošana Velosipēdistu ķiveres un to lietošana Kopš gada Zviedrijas transporta pētījumu institūts VTI veic ikgadējus velosipēdistu aizsargķiveru lietošanas novērojumus 21 Zviedrijas pilsētā. Pētījumu (Nolen, 2005) (Larsson, 2012), (Larsson, 2013) rezultāti uzrāda, ka vidēji 70% bērni, jaunāki par 10 gadiem pārvietojoties ar velosipēdu dzīvojamajās zonās, velk aizsargķiveres. Salīdzinoši retāk, vidēji 60% aizsargķiveres lieto bērni, kas pārvietojas ar velosipēdu uz/no skolas. Jaunāko klašu skolnieki (6 12 gadi) aizsargķiveres lieto salīdzinoši vairāk, vidēji 85% gadījumos, savukārt vecāko klašu skolnieki (13 15 gadi), aizsargķiveres lieto reti, zem 35% gadījumos. Salīdzinoši reti aizsargķiveres lieto pieaugušie, tikai 24% pieaugušo lieto aizsargķiveri pārvietojoties ar velosipēdu uz/no darba vietas. Novērojumos uz velosipēdistu ceļiem tika konstatēts, ka vidēji 31% no visiem velosipēdistiem lieto aizsargķiveres. Zviedrijā visu grupu (bērni, pusaudži, pieaugušie) ar katru gadu arvien vairāk lieto aizsargķiveres (Larsson, 2012), (Larsson, 2013), (Nolén, 2004).. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 6
8 Zviedrijā ik gadu veiktajos pētījumos (Larsson, 2012), (Larsson, 2013) par velosipēdistu aizsargķiveru lietošanu tiek apsekotas četras galvenās velosipēdistu kategorijas: 1. Bērni (0 10 gadi) pārvietojas ar velosipēdu dzīvojamajās zonās; 2. Bērni (6 15 gadi) pārvietojas ar velosipēdu uz/no skolas; 3. Pieaugušie (> 16 gadi) pārvietojas ar velosipēdu uz/no darba; 4. Pieaugušie (> 16 gadi) un bērni pārvietojas ar velosipēdu pa veloceliņiem speciālos velomaršrutos. Novērojumi katru gadu tiek veikti vienā laika periodā pirmajās divās septembra mēneša nedēļās gadā veikto novērojumu rezultāti (Larsson, 2013) par velosipēdistu aizsargķiveru lietošanu ir labākie visu novērojumu laikā. Aizsargķiveru lietošanas gadījumu īpatsvars pakāpeniski auga no novērojumu uzsākšanas līdz 1990-to gadu beigām, kad iestājās vairākus gadus ilgs periods bez būtiskiem uzlabojumiem (Nolén, 2002) gadā Zviedrijā tika pieņemta likumdošanas norma obligātu velosipēdu aizsargķiveru lietošanu bērniem līdz 15 gadu vecumam. Tas radīja aizsargķiveru lietošanas gadījumu īpatsvara pieaugumu līdz gadam. Laika posmā no gada līdz gadam aizsargķiveru lietošanas īpatsvars būtiski nemainījās (Larsson, 2012), bet pēdējos gados cilvēki Zviedrijā arvien biežāk izvēlas lietot aizsargķiveres. Vidējais velosipēdu aizsargķiveru lietošanas rādītājs 33,2% ir būtiski lielāks par novērojumu rezultātiem gadā, kad vidēji 31,8% cilvēku izmantoja aizsargķiveres (Larsson, 2013).. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 7
9 3.1. attēls. Velosipēdistu aizsargķiveru lietošanas intensitāte starp dažādām vecuma grupām Zviedrijā (Larsson, 2014) Zviedrijā, lai palielinātu velosipēdistu aizsargķiveru lietošanas intensitāti, gadā tika uzsākta kampaņa (Kazemi, et al., 2009), kuras galvenā mērķauditorija bija apdrošināšanas kompāniju darbinieki. Kampaņas laikā tika organizēti semināri, kuros ātrās palīdzības darbinieki stāstīja par dažādām traumām,. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 8
10 īpaši uzsverot par traumām, kuras tiek gūtas sadursmes brīdī, ja netiek lietota aizsargķivere. Papildus tam, parakstot līgumu par to, ka dalībnieks apsola braucot ar velosipēdu lietot ķiveri, varēja iegūt aizsargķiveri par brīvu. No 133 dalībniekiem 103 pieteicās uz bezmaksas ķiveri, turklāt grupas dalībniekiem mainījās arī attieksme pret aizsargķiveres lietošanu. Neizmainījās dalībnieku uzskati, ka, lietojot aizsargķiveri, risks gūt galvas traumu ir mazāks, tas norāda, ka dalībnieki jau pirms šīs kampaņas bija labi informēti par aizsargķiveres lietošanas priekšrocībām. Pēc kampaņas palielinājās to velosipēdistu skaits, kuri lietotu aizsargķiveri arī tad, ja viņiem būtu jāsteidzas, pie lielas satiksmes plūsmas intensitātes. Kampaņas, kurās ir dažādi pastiprinoši elementi, piemēram, parakstot līgumu, iespējams iegūt velosipēda aizsargķiveri, ievērojami palielina iespējamību, ka kampaņas dalībnieki lietos šo aizsargķiveri Velosipēdista un velosipēda pamanāmības uzlabošana Uz veloceļu pārbrauktuvēm diennakts tumšajā laikā vispirms tiek pamanīti velosipēdisti un tikai pēc tam pārbrauktuve (Nygårdhs, et al., 2010). Pētījumā, kurā tika analizētas deviņas veloceļu pārbrauktuves, tika secināts, ka tikai vienā, braucot ar ātrumu 50 km/h transportlīdzekļu vadītāji pietiekoši ātri pamanīja pārbrauktuvi, lai paspētu apstāties turklāt rezultāti nemainījās gan uz slapja, gan sausa asfalta.. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 9
11 3.3. Ceļu satiksmes noteikumu pārzināšana un ievērošana Pēc ceļu satiksmes likuma (LR Saeima, 1997) mopēds ir divriteņu vai trīsriteņu mehāniskais transportlīdzeklis, kura motora darba tilpums nepārsniedz 50 kubikcentimetrus (dzirksteļaizdedzes tipa motoriem) vai kura maksimālā jauda nepārsniedz 4 kw (elektromotoriem vai cita veida iekšdedzes tipa motoriem) un konstrukcijā paredzētais maksimālais ātrums pārsniedz 25 kilometrus stundā, bet nepārsniedz 45 kilometrus stundā, kā arī četrriteņu mehāniskais transportlīdzeklis, kura pašmasa nepārsniedz 350 kilogramus (neskaitot akumulatoru masu elektrotransportlīdzekļiem), motora darba tilpums nepārsniedz 50 kubikcentimetrus (dzirksteļaizdedzes tipa motoriem) vai kura maksimālā jauda nepārsniedz 4 kw (elektromotoriem vai cita veida iekšdedzes tipa motoriem) un konstrukcijā paredzētais maksimālais ātrums nepārsniedz 45 kilometrus stundā. Pēc likuma mopēda maksimālais braukšanas ātrums ir 45 km/h, tas tiek panākts ar elektroniska vai mehāniska ātruma ierobežotāja palīdzību. Lietotāji bieži vien apiet šo sistēmu (Berg, et al., 2008), tādejādi ar mopēdu sasniedzot krietni lielāku braukšanas ātrumu un radot augstāku risku citiem satiksmes dalībniekiem. Īpaši aktuāla šī problēma ir pilsētās. Autoceļam tuvumā dzīvojošajiem iedzīvotājiem tas rada papildus risku un diskomfortu, ja pa koplietošanas ceļiem pārvietojas skaļi mopēdi, kuru vadītāji ir bezrūpīgi jaunieši. Visbiežāk policija izvēlas sekot aizdomīgiem motocikliem, ja ir aizdomas par ātruma ierobežotāja apiešanu. Šāda sekošana var novest pie policijas pakaļdzīšanās likumpārkāpējam, kas būtiski palielina risku. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 10
12 iekļūt avārijā gan mopēda vadītājam, gan citiem satiksmes dalībniekiem (Berg, et al., 2008). Taču pastāv arī citas metodes, kā sasniegt mērķauditoriju. Policija var apmeklēt mopēdu vadītājus viņu mājās, skolās, jauniešu atpūtas centros, degvielas uzpildes stacijās un citās vietās, kur mopēdu vadītāji piestāj. Šādā gadījumā policijai ir iespēja bez palielināta riska runāt ar mopēdu vadītājiem un pārbaudīt vai nav apiets ātruma ierobežotājs. Lai labāk izprastu problēmu, kāda pētījuma (Berg, et al., 2008) ietvaros tika iztaujāti policisti un viņu viedoklis sakarā ar mopēdu ātruma ierobežotāju apiešanu. Lai noskaidrotu pašu braucēju viedokli, tika aptaujāti 4 pilsētu skolnieki. Tie skolēni, kuri ir braukuši, bet viņiem vēl nepieder mopēds un tie, kuriem ir savs mopēds aptaujā izteicās pozitīvāk par riskēšanu satiksmē, apsvēra braukšanu ar lielāku ātrumu un viņiem bija biežāk pārkāpuši ceļu satiksmes noteikumus. Turklāt abu grupu dalībnieki uzskatīja, ka arī viņu vecāki, draugi un citi satiksmes dalībnieki pieņem, ka tas ir normāli pārsniegt atļauto braukšanas ātrumu. Abu grupu dalībnieku vecāki nebija tik stingri, viņi skolu uzskatīja par garlaicīgu iestādi un tik intensīvi neiesaistījās citās brīvā laika pavadīšanas aktivitātēs, kā to darīja skolēni, kuri pēdējā gada laikā nav braukuši ar mopēdu un tie skolēni, kuriem piederēja motocikls ar neapietu ātruma ierobežotāju (atlikušo divu grupu dalībnieki). Lielu iespaidu uz jauniešiem atstāj viņu vecāku attieksme pret ātruma ierobežotājiem. Tādēļ, lai uzlabotu bērnu uzvedību satiksmē, ir jāiesaista arī viņu vecāki izplatot informāciju plašsaziņas līdzekļos un skolās, kā arī vecākiem ir jāuzņemas vaina par to, ka pieļauj savai atvasei braukt ar noņemtu/nestrādājošu ātruma ierobežotāju.. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 11
13 Pētnieki un policija lika uzsvaru uz sekojošiem novērojumiem (Berg, et al., 2008): Galvenā problēma nav ātruma ierobežotāju apiešana, bet gan jauno mopēdu vadītāju agresīvais braukšanas stils; Pastāv saikne starp ātruma ierobežotāju apiešanu un citu riskantu uzvedību, piemēram, dažādiem noziedzīgiem nodarījumiem (zādzībām, vandālismu) un narkotiku lietošanu; Tie, kas atslēdz ātruma ierobežotājus, biežāk pārkāpj arī citus satiksmes noteikumus; Tiem mopēdu vadītājiem, kuriem pašiem nepieder savs mopēds, ir tieksme braukt riskanti un viņi nevelta īpašu uzmanību iespējamiem riskiem. Šie mopēdu vadītāji ir jāuzskata par riska grupu, kaut arī viņiem pašiem mopēds nepieder; Starp visām četrām aptaujātajām skolēnu grupām visiem ir pozitīva attieksme pret ātruma pārsniegšanu. Uz autoceļiem, kur noteiktais ātrums ir 50 km/h, skolēni uzskata par normālu pārvietoties ar ātrumu 65 km/h; Svarīga ir ne tikai policijas darbība, bet arī vecāku atbildība. Vecāki spēj daudz vairāk ietekmēt sava bērna rīcību kā policija.. Profesionālas apmācības un izziņas materiāls 12
PowerPoint Presentation
Velosipēdisti ceļu satiksmē 2018. gada 11.janvārī, Ādaži Valda Kjaspere, Mag.Ped. Trieciena spēks un iespējamība, ka ies bojā Velosipēdu vadītāju rīcība - veicinošs aspekti CSN izraisīšanā: nepareizi veikts
SīkākVelosatiksmes attīstība Rīgā Starptautiskais seminārs Praktiski soļi ceļā uz bezizmešu mobilitātes ieviešanu Rudīte Reveliņa, Rīgas domes Satiksmes de
Velosatiksmes attīstība Rīgā Starptautiskais seminārs Praktiski soļi ceļā uz bezizmešu mobilitātes ieviešanu Rudīte Reveliņa, Rīgas domes Satiksmes departaments 13.12.2012. Saturs Situācija Paveiktais
SīkākLiepājas pils.10.vsk. 9.c klases skolnieki Elvis Beldavs,Deniss Ļitviņuks,Rihards Rusānovs. Drošs ceļš uz skolu.
Liepājas pils.10.vsk. 9.c klases skolnieki Elvis Beldavs,Deniss Ļitviņuks,Rihards Rusānovs. Drošs ceļš uz skolu. Ievads. Sveicināti. Mēs piedalamies šajā projektā, lai parādītu mūsu drošo ceļu uz skolu.
SīkākPowerPoint Presentation
Seminārs Droša kuģošana CSDD 2017 CSDD loma kuģošanas drošības jomā Kuģu vadītāju apliecību izsniegšana. CSDD izsniedz divu veidu atpūtas kuģu vadītāju apliecības: atpūtas kuģu vadītāju apliecības; starptautiskās
SīkākJH_Konzernpräsentation
Darba drošība lietojot kravu pārvietošanas tehniku un strādājot noliktavās Jungheinrich Lift Truck SIA Māris Supe Rīga, 2015. gada 06.februāris Produkti Vilcēji Elektriskie palešu ratiņi, krautņotāji Bīdmasta
SīkākPowerPoint Presentation
K.Lankovska vecākā speciāliste veselības veicināšanas jautājumos Jelgavas sociālo lietu pārvalde Laba veselība palielina dzīves kvalitāti, stiprina ģimenes, veicina drošību, nabadzības samazināšanos un
SīkākAlkohola lietošanas ietekme uz latviešu dabisko pieaugumu Biedrība «Latvietis» Rīga 2009
Alkohola lietošanas ietekme uz latviešu dabisko pieaugumu Biedrība «Latvietis» Rīga 2009 Satura rādītājs Anotācija...3 Projekta mērķi...3 1. Statistikas dati...3 2. Informācijas analize...7 2.1. Alkohola
SīkākNoraksts
NORAKSTS Lieta Nr.142175911 1-0132-13/15 ADMINISTRATĪVĀ RAJONA TIESA RĪGAS TIESU NAMS S P R I E D U M S LATVIJAS REPUBLIKAS VĀRDĀ Rīgā 2013.gada 10.maijā Administratīvā rajona tiesa šādā sastāvā: tiesnese
SīkākIEVADS
SIA Estonian, Latvian & Lithuanian Environment Kūdras izstrādes procesa Kalnasalas (Beržovkas) purvā radītā trokšņa novērtējums Rīga, 2017. gada marts SATURS IEVADS... 3 1. PROGRAMMATŪRA UN APRĒĶINU METODES...
SīkākMicrosoft Word - SAMProg_010307_programma.doc
Ceļu satiksmes drošības programma 2007. 2013.g. Rīga 2007 2 SATURS PROGRAMMĀ IZMANTOTO SAĪSINĀJUMU ATŠIFRĒJUMS... 4 IEVADS... 5 1 PROGRAMMAS SASAISTE AR VALDĪBAS UN MINISTRIJAS PRIORITĀTĒM UN ATBALSTĪTAJIEM
SīkākLieta Nr
ADMINISTRATĪVĀ APGABALTIESA SPRIEDUMS Latvijas Republikas vārdā Lieta Nr.A420687310 143/AA43-0685-13/8 Rīgā 2013.gada 21.maijā Administratīvā apgabaltiesa šādā sastāvā: tiesnese referente I.Kaļiņina, tiesnese
SīkākPowerPoint Presentation
Tematiskā pārbaude kokapstrādes, mēbeļu ražošanas un mežizstrādes nozarēs 2013.gadā Nelaimes gadījumu darbā skaita dinamika (2008. 2012.) *2008. gada beigās Baltijas jūrā, apgāžoties un nogrimstot zvejas
SīkākPowerPoint Presentation
LABDIEN, GODĀTIE KOLĒĢI DARBA VIDES RISKA FAKTORI A/S CATA, OBLIGĀTĀS VESELĪBADS PĀRBAUDES UN DARBINIEKU APMĀCĪBA 1. Autovadītājs; A/S CATA pamatprofesijas: 2. Autoremontatslēdznieks; 3. Metinātājs; 4.
SīkākAtvieglojumi personām ar I invaliditātes grupu Nr. Normatīvais akts Atvieglojumi personām ar invaliditāti gada 4.augustā Ministru kabineta not
Atvieglojumi personām ar I invaliditātes grupu Nr. Normatīvais akts Atvieglojumi personām ar invaliditāti 1. 2009.gada 4.augustā Ministru kabineta noteikumi Personām ar I invaliditātes Nr.872 Noteikumi
SīkākLieta Nr Lietvedības Nr.K /13 Spriedums Latvijas Republikas vārdā Valmierā 2013.gada 11.oktobrī Valmieras rajona tiesa: tiesnesis A.
Lieta Nr.11130007313 Lietvedības Nr.K39-0317/13 Spriedums Latvijas Republikas vārdā Valmierā 2013.gada 11.oktobrī Valmieras rajona tiesa: tiesnesis A.Melbergs ar tiesas sēdes sekretāri S.Stāmeri, piedaloties
SīkākNISSAN NAVARA MY LV-14C-1192 Nissan Navara
NISSAN NAVARA MY19 10.07.2019. 10.07.2019. CENU LAPA Transmisija (bez PVN) PVN (21%) (iesk. PVN) King Cab 2,3 dci 160 ZS 4x4 Visia 24 885 5 315 30 625 King Cab 2,3 dci 160 ZS 4x4 Acenta 26 493 5 653 32
SīkākNoraksts
NORAKSTS ADMINISTRATĪVĀ APGABALTIESA SPRIEDUMS Latvijas Republikas vārdā Rīgā 2013.gada 23.maijā Administratīvā apgabaltiesa šādā sastāvā: tiesnesis referents V.Poķis, tiesneses I.Amona un S.Liniņa Lieta
SīkākApstiprināts
Sporta izglītības interešu programma 018. - 00.gads Siguldas Minimoto programma (-5 g.v. bērniem) SJC Triāls programma (6-1 g.v. jauniešiem) Siguldas Triāls junioriem (14-18 g.v. junioriem) Motosports
SīkākIedzīvotāju viedoklis par teledarba attīstības iespējām Latvijā
2013 Iedzīvotāju viedoklis par teledarba attīstības iespējām Latvijā Aptaujas rezultāti Aptauja daļēji finansēta Eiropas Reģionālās attīstības fonda līdzfinansētā INTERREG IVC programmas projekta Micropol
SīkākKorupcijas apkarošanas bilance – notiesājoši spriedumi
Domnīca PROVIDUS Korupcijas iztiesāšanas statistika 2004-2016. gadā 1. tabula. Panti no Krimināllikuma 24. nodaļas Noziedzīgi nodarījumi valsts institūciju dienestā 317.pants. Dienesta pilnvaru pārsniegšana
SīkākPowerPoint Presentation
Latvijas Universitāte LU 75. zinātniskā konference Sekcija Ģeomātika DRONU / BEZPILOTA LIDAPARĀTU IZMANTOŠANAS TIESISKAIS ASPEKTS Artis Markots ĢIS ražošanas vadītājs SIA METRUM Jomu regulējošie normatīvie
SīkākAtvieglojumi personām ar II invaliditātes grupu Nr. Normatīvais akts Atvieglojumi personām ar invaliditāti gada 4.augustā Ministru kabineta no
Atvieglojumi personām ar II invaliditātes grupu Nr. Normatīvais akts Atvieglojumi personām ar invaliditāti 1. 2009.gada 4.augustā Ministru kabineta noteikumi Personām ar II invaliditātes Nr.872 Noteikumi
SīkākKlientu klasifikācijas politika, sniedzot ieguldījumu pakalpojumus un ieguldījumu blakuspakalpojumus II Mērķis Klientu klasifikācijas politikas, snied
Klientu klasifikācijas politika, sniedzot ieguldījumu pakalpojumus un ieguldījumu blakuspakalpojumus II Mērķis Klientu klasifikācijas politikas, sniedzot ieguldījumu pakalpojumus un ieguldījumu blakuspakalpojumus
SīkākTrackbook ir viens no vadošajiem uzņēmumiem Video telemātikā, kā arī daudzpusīgs autoparku pārvaldības risinājums. Efektīvs veids, kā attālināti pārva
Trackbook ir viens no vadošajiem uzņēmumiem Video telemātikā, kā arī daudzpusīgs autoparku pārvaldības risinājums. Efektīvs veids, kā attālināti pārvaldīt autoparku un izsekot objektus. Šis risinājums
SīkākPowerPoint Presentation
Ekspeditora un pārvadātāja atbildības problēmjautājumi 02.06.2016 Līga Fjodorova, COBALT zvērināta advokāte Biežākie strīdus iemesli 1. Vai atbild kā ekspeditors vai kā pārvadātājs 2. Vai pārvadātājs rīkojies
SīkākBerlingo Berlingo - uzņēmīgu cilvēku labākais draugs Berlingo ir vairākus gadus bijis vislabāk pārdotais komerciālai
Berlingo Berlingo - uzņēmīgu cilvēku labākais draugs Berlingo ir vairākus gadus bijis vislabāk pārdotais komerciālais transporta līdzeklis Igaunijā. Pārdošanas panākumus ir nodrošinājuši Berlingo modeļa
SīkākSIA Estonian, Latvian & Lithuanian Environment Trokšņa stratēģisko karšu izstrāde valsts reģionālā autoceļa P100 Jelgava Dalbe posmam no Ozolniekiem l
SIA Estonian, Latvian & Lithuanian Environment Trokšņa stratēģisko karšu izstrāde valsts reģionālā autoceļa P100 Jelgava Dalbe posmam no Ozolniekiem līdz autoceļam A8 Rīga Jelgava Lietuvas robeža (Meitene)
SīkākSABIEDRISKĀ TRANSPORTA PADOME Rīgā, Vaļņu ielā 30 Sabiedriskā transporta padomes Lēmums Nr gada 10.maijā (prot.nr.5 1) 1. Par Sabiedriskā trans
SABIEDRISKĀ TRANSPORTA PADOME Rīgā, Vaļņu ielā 30 Lēmums Nr.1 2019.gada 10.maijā (prot.nr.5 1) 1. Par lēmumu izpildi. Pamatojoties uz 2013. gada 17. decembra Ministru kabineta noteikumu Nr.1511 nolikums
SīkākPowerPoint Presentation
Droša darba vide kā uzņēmuma vērtība Rūta Lūse 2015.23.10. Kā jūs jūtaties un ko jūs domājat, kad esat negadījuma aculiecinieks, lasāt vai skatāties par negadījumiem TV? Kādi līdzīgi notikumi varētu atgadīties
SīkākDacia LOGAN Cenu lapa Dacia LOGAN Aprīkojuma līmeņi Piedziņa Dzinējs Transmisija Cena (EUR ar PVN) ACCESS Sedans SCe 75 manuālā AMBIA
Cenu lapa 25.02.2019 Aprīkojuma līmeņi Piedziņa Dzinējs Transmisija Cena (EUR ar PVN) ACCESS Sedans SCe 75 manuālā 6 988 AMBIANCE Sedans SCe 75 manuālā 7 865 AMBIANCE Sedans TCe 90 LPG manuālā 9 329 LAUREATE
SīkākSlide 1
BALTIJAS DISTRIBŪCIJAS CENTRS 2013.gada 14.novembris Reinis PLAKANIS Darba aizsardzības un kvalitātes vadītājs Safety Contact Drošības Kontakts > 2 Drošības kontakts sildītājus novietot vismaz 1m no viegli
SīkākPolija
Braukšanas ierobežojumi Polijā 2019. gadā Vispārējie ierobežojumi pilnu masu virs 12t Visaptverošs (visā valstī) no plkst. 18.00-22.00 dienu pirms valsts noteiktas svētku dienas(-ām). Aizliegums attiecināms
SīkākSORENTO MY19 Cenu lapa KIA SORENTO MY19 ĀTRĀS SAITES Dzinējs Piedziņa Komplektācija Degviela Pārnesumu kārba Vidējais degvielas patēriņš CO₂ izmeši (g
Cenu lapa KIA ĀTRĀS SAITES Dzinējs Piedziņa Komplektācija Degviela Pārnesumu kārba Vidējais degvielas patēriņš CO₂ izmeši (g/km) Cena Atlaižu cenas 2,2 CRDI 4x4 Dīzelis 8AT 6,5 170 44 490 39 990 2,2 CRDI
SīkākValsts pētījumu programmas Inovatīvi materiāli un viedās tehnoloģijas vides drošumam (IMATEH) 1.projekta Inovatīvi un daudzfunkcionāli kompozītmateriā
Valsts pētījumu programmas Inovatīvi materiāli un viedās tehnoloģijas vides drošumam (IMATEH) 1.projekta Inovatīvi un daudzfunkcionāli kompozītmateriāli ilgtspējīgām būvēm no vietējām izejvielām 5. nodevums
SīkākNoraksts
NORAKSTS Lieta Nr.A420800910 SKA-568/2013 SPRIEDUMS Rīgā 2013.gada 2.jūlijā sastāvā: Latvijas Republikas Augstākās tiesas Senāta Administratīvo lietu departaments šādā senatore L.Slica senatore J.Briede
SīkākRenault Master furgona versiju cenu lapa
FWD (priekšpiedziņa) L1H1 L1H2 L2H2 L2H3 L3H2 3,5 L3H3 GVW Motors / Versija dci 110 Euro6 26440 20890 27360 21610 2,8t dci 130 Euro6 28350 22400 Energy dci 170 Euro6 30290 23930 dci 110 Euro6 26920 21270
SīkākAK_PD_Rezekne_0206
Piespiedu darba kā kriminālsoda ieviešanas vēsture Latvijā 1999-2003 1. posms Anhelita Kamenska Latvijas Cilvēktiesību centrs Rēzekne, 2016.gada 9.jūnijs Vēsture 1999. gada 1.aprīlis stājas spēkā KL nav
SīkākMicrosoft Word - LRN_JS_SHEMA_GROZ_11_12_2018.docx
1 APSTIPRINĀTS akciju sabiedrības "LatRailNet" 2018.gada 11.decembra valdes sēdē prot. Nr. JALP-1.2./71-2018 NOTEIKUMI Rīgā 2018.gada 11.decembrī Nr. JALP-7.6./05-2018 Grozījumi AS "LatRailNet" 2016.gada
SīkākSlide 1
Prezentācija: Runas taktika Notikums: Latvijas Studentu apvienības Senatoru seminārs 2011. gada 22. janvārī Zināšanas brīvība saruna Mijiedarbības māksla Sarunas laikā Notiek izmaiņas Izdomā no kā atteiksies
SīkākLietas Nr Lietas arhīva Nr. 105AA /9 SPRIEDUMS Vidzemes apgabaltiesa šādā sastāvā: tiesnese referente tiesneses E. Sudāre Dz. Apine
Lietas Nr. 114006613 Lietas arhīva Nr. 105AA-0124-13/9 SPRIEDUMS Vidzemes apgabaltiesa šādā sastāvā: tiesnese referente tiesneses E. Sudāre Dz. Apine un R. Liepiņa Madonā, 2013.gada 4. novembrī, izskatīja
SīkākPASKAIDROJUMA RAKSTS
1 Detalizēti Rīgas teritorijas izmantošanas un apbūves noteikumi TERITORIJAS IZMANTOŠANAS UN APBŪVES NOTEIKUMI A. Detālplānojuma teritorijas atļautā izmantošana 1. Jauktas apbūves ar dzīvojamo funkciju
SīkākPašreizējās situācijas raksturojums
Apstiprināts ar Stopiņu novada domes 10.04.2019.sēdes lēmumu, protokols nr. 49.,4.8.p, Par Stopiņu novada attīstības programmas 2019. 2025. gadam apstiprināšanu STOPIŅU NOVADA ATTĪSTĪBAS PROGRAMMA 2019.
SīkākRiebiņu vidusskola RITEŅBRAUKŠANAS VEICINĀŠANAS KAMPAŅA Projekts Darba autore: Laura Golubeva 11. klase e-pasts: tālrunis: 26674
Riebiņu vidusskola RITEŅBRAUKŠANAS VEICINĀŠANAS KAMPAŅA Projekts Darba autore: Laura Golubeva 11. klase e-pasts: mazinnnjaa95@inbox.lv tālrunis: 26674683 Skolotājs, konsultants: Mārīte Pokšāne Riebiņi
SīkākĀtrs un mežonīgs
Ātrs un mežonīgs Swift uzlabo garastāvokli Automobilim ir jāmodina emocijas. Swift raksturojošās iezīmes ir melni A-statņi, vertikāli veidoti dienas gaitas apgaismojuma lukturi un drosmīgi veidotas sānu
SīkākDzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs sabiedrība ar ierobežotu atbildību PortRail vienotais reģistrācijas numurs juridiskā adrese: Ekspor
Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs sabiedrība ar ierobežotu atbildību PortRail vienotais reģistrācijas numurs 50103854091 juridiskā adrese: Eksporta iela 15 k-1, Rīga, LV-1045, tel. +371 67329816,
SīkākSlide 1
Velotūrisma nacionālās īpatnības īpaši aizsargājamā dabas teritorijās. Ķemeru nacionālā parka piemērs Agnese Balandiņa Carnikavas novads 27.03.2013 Velotūrisms ĪADT kāpēc par krietni zaļāka un videi draudzīgāka
SīkākProfesionālo kvalifikāciju atzīšana
Profesionālo kvalifikāciju atzīšana Dainis Ozoliņš Eksperts Akadēmiskās informācijas centrs Reglamentētā profesija Reglamentētā profesija Latvijas Republikā reglamentēta profesionālā darbība vai reglamentētu
SīkākBild 1
Kā plānot naudas plūsmu un nākotnes finanšu situāciju Jānis Kļimenkovs 12.03.2015. Apskatāmie temati: Kāpēc jāplāno naudas plūsma Bilance, PZA, Naudas plūsma Kur visbiežāk pazūd nauda? Kā veidojas naudas
SīkākKia Niro HEV MY20 Cenu lapa KIA Niro HEV MY20 ĀTRĀS SAITES Piedziņa Dzinējs Pārnesumu kārba Komplektācija Cena 4x2 1.6 GDI 6DCT Automātiskā LX
Cenu lapa KIA Niro HEV MY20 ĀTRĀS SAITES Piedziņa Dzinējs Pārnesumu kārba Komplektācija Cena 4x2 1.6 GDI 6DCT Automātiskā LX 23 490 4x2 1.6 GDI 6DCT Automātiskā EX 26 990 4x2 1.6 GDI 6DCT Automātiskā TX
SīkākPowerPoint Presentation
Valsts darba inspekcijas un Valsts izglītības satura centra organizētais seminārs Droša un veselīga izglītības iestāde no zināšanām uz paradumiem Biežākie darba vides riska faktori izglītības iestādēs
Sīkākcert v2
Situācija IT drošības jomā Latvijā 23.04.2012, Rīga Baiba Kaškina, Varis Teivāns, Māris Andžāns Par CERT.LV CERT.LV Informācijas tehnoloģiju drošības incidentu novēršanas institūcija Misija: Veicināt IT
SīkākKomandu olimpiāde Bermudu trijstūris Katru uzdevumu vērtē ar 0 5 punktiem. Risināšanas laiks - 3 astronomiskās stundas Uzdevumi 7. klasei 1. Doti 5 sk
Komandu olimpiāde Bermudu trijstūris Katru uzdevumu vērtē ar 0 5 punktiem. Risināšanas laiks - 3 astronomiskās stundas Uzdevumi 7. klasei 1. Doti 5 skaitļi. Katru divu skaitļu summa ir lielāka par 4. Pierādīt,
SīkākRūjienā LATVIJAS REPUBLIKAS RŪJIENAS NOVADA PAŠVALDĪBA Reģ. Nr Raiņa iela 3, Rūjiena, Rūjienas novads, LV-4240 tālr , ,
Rūjienā LATVIJAS REPUBLIKAS RŪJIENAS NOVADA PAŠVALDĪBA Reģ. Nr. 90009115162 Raiņa iela 3, Rūjiena, Rūjienas novads, LV-4240 tālr. 64263149, 64263706, fakss 64207820 e pasts: rujiena@rujiena.lv; www.rujiena.lv
SīkākSlide 1
transporta plūsmas monitorēšanai Roberts Kadiķis Kārlis Freivalds Multifunkcionāla inteliģenta transporta sistēmas punkta tehnoloģija Nr.2DP/2.1.1.1.0/10/APIA/VIAA/086 Motivācija Nepieciešamība efektīvāk
SīkākSKOLĒNS SKOLĒNAM SKOLĒNS SKOLĒNAM Nodarbības ilgums: Materiāls un sagatavošanās: Mērķis: Darba metodes: minūtes (atkarībā no tā, vai skolēni izp
Nodarbības ilgums: Materiāls un sagatavošanās: Mērķis: Darba metodes: 40-80 minūtes (atkarībā no tā, vai skolēni izpilda vai neizpilda abus uzdevuma soļus) Lai veiktu šo uzdevumu, skolēniem nepieciešamas
SīkākRSU PowerPointa prezentācijas sagatave bez apakšējās sarkanās joslas
M.Sc. Pāvels Sudmalis, RSU Darba drošības un vides veselības institūts, Higiēnas un arodslimību laboratorija 20.10. 2011, Rīga Svarīgākie fizikālie riska faktori autotransporta nozarē 1 Fizikālie riska
SīkākMicrosoft Word - DP_ Kesan_paskaidrojuma raksts 1 redakcija.doc
Detālplānojums Mālpils pagasta zemes gabalā Ķešāni (kadastra nr. 8074-001-0094) 1. redakcija Mālpils, 2006 Saturs I PASKAIDROJUMA RAKSTS... 3 Ievads... 3 1.1. Teritorijas pašreizējā izmantošana... 3 1.2.
SīkākSlide 1
BIZNESA LABORATORIJA Piektdiena, 24.oktobris, plkst.15:05 Mums dzīvē nepieciešama ne tikai veiksme un zināšanas, bet arī iespēja veikt izvēles, izmēģināt un iespējas kļūdīties. Un šķiet, reti kura auditorija
SīkākEIROPAS KOMISIJA Briselē, C(2013) 4035 final KOMISIJAS ZIŅOJUMS Ziņojums par to, kā dalībvalstīs laikposmā no līdz gadam piemēro
EIROPAS KOMISIJA Briselē, 28.6.2013 C(2013) 4035 final KOMISIJAS ZIŅOJUMS Ziņojums par to, kā dalībvalstīs laikposmā no 2009. līdz 2011. gadam piemērota Direktīva 96/82/EK par tādu smagu nelaimes gadījumu
SīkākCOM(2014)520/F1 - LV (annex)
EIROPAS KOMISIJA Briselē, 23.7.2014. COM(2014) 520 final ANNEXES 1 to 3 PIELIKUMI dokumentam KOMISIJAS PAZIŅOJUMS EIROPAS PARLAMENTAM UN PADOMEI Energoefektivitāte un tās ieguldījums enerģētiskajā drošībā
SīkākCenu lapaBerlingo1
CITROËN erlingo ideāls ceļojumu auto Cenrādis odelis Transmisija Jauda (kw/zs) egviela Vidējais patēriņš CO2 EUR ar atlaidi Līzinga maksājums VTi 100 Live 72/98 6,4 148 13 900 11 900 110 PureTech 110 Live
SīkākPowerPoint Presentation
Komunikācijas veidi un tās kritēriji transpersonālā vidē Profesore Agita Ābele Komunikācijas īpatnības dažādās vidēs Profesionālās darbības vide Sociālo vienaudžu vide Masu mēdiju vide Etiķete Etiķete
SīkākLatvijas Republika Daugavas iela 29, Mārupe, Mārupes novads, LV tālrunis: , fakss: , e-pasts:
Latvijas Republika Daugavas iela 29, Mārupe, Mārupes novads, LV - 2167 tālrunis: 67934695, fakss: 67149858, e-pasts: marupe.info@marupe.lv, www.marupe.lv Mārupes novada Dome SAISTOŠIE NOTEIKUMI Nr. 18/2009
SīkākDaži panti no Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa, kas attiecās uz sodiem, kas saistīti ar pārvietošanos pa ūdeni ar laivu. Lai makškernieki būt
Daži panti no Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa, kas attiecās uz sodiem, kas saistīti ar pārvietošanos pa ūdeni ar laivu. Lai makškernieki būtu lietas kursā ko nevajag pārkāpt un kāds par to ir
SīkākLĪGUMS
Id. nr. CSDD 2014/84 Nolikuma 3.pielikums Iepirkuma Informatīvā tālruņa apkalpošanas pakalpojuma nodrošināšana nolikumam, Id. Nr. CSDD 2014/84 LĪGUMS par informatīvā tālruņa apkalpošanu VAS Ceļu satiksmes
SīkākVALSTS FINANSĒTI SOCIĀLIE PAKALPOJUMI
VALSTS FINANSĒTI SOCIĀLIE PAKALPOJUMI Ministru kabineta noteikumi Nr.279 Noteikumi par kārtību, kādā persona saņem sociālās rehabilitācijas pakalpojumus sociālās rehabilitācijas institūcijā, un prasībām
SīkākProdukta nosaukums
Latvijas Brīvo arodbiedrību savienības un tās dalīborganizāciju publicitātes pārskats 0.gada janvāris decembris Publicitātes pārskats sagatavots Eiropas Sociālā fonda (ESF) projekta nr. DP/.../08/IPIA/NVA/00
SīkākPirkuma objekta (parasti, kapitālsabiedrības, uzņēmuma vai nekustamā īpašuma) padziļinātā juridiskā izpēte (angliski – „legal due diligence”) nu jau l
KAS IR PĀRDEVĒJA JURIDISKĀ IZPĒTE UN KAD TĀ IR VAJADZĪGA? Guntars Zīle, zvērināts advokāts, Zvērinātu advokātu biroja Lejiņš, Torgāns un Partneri Pirkuma objekta (parasti, kapitālsabiedrības, uzņēmuma
SīkākTEMATISKAIS PLĀNOJUMS VALMIERAS TEMATISKAIS PLĀNOJUMS PILSĒTAS TRANSPORTA INFRASTRUKTŪRAS ATTĪSTĪBAS KONCEPCIJA 2019.GADS
TEMATISKAIS PLĀNOJUMS VALMIERAS TEMATISKAIS PLĀNOJUMS PILSĒTAS TRANSPORTA INFRASTRUKTŪRAS ATTĪSTĪBAS KONCEPCIJA 2019.GADS 2 SATURS Saīsinājumi un apzīmējumi... 4 Ievads... 5 1. Ietvara izvērtējums... 6
SīkākKlientu statusa noteikšanas politika 1. Mērķis Apstiprināts: Luminor Bank AS valde Apstiprināts: Stājas spēkā: Šī Luminor
Klientu statusa noteikšanas politika 1. Mērķis Apstiprināts: Luminor Bank AS valde Apstiprināts: 26.01.2018. Stājas spēkā: 02.01.2019. 1.1. Šī Luminor Bank AS Latvijas filiāles Klientu statusa noteikšanas
SīkākОбъект страхования:
PUBLISKAIS CETURKŠŅA PĀRSKATS PĀRSKATA PERIODS 01.01.2014-31.03.2014 AAS BALTIKUMS VALDES UN PADOMES SASTĀVS UZ 2014. GADA 31. MARTU PADOMES SASTĀVS: Padomes priekšsēdētājs: Padomes loceklis, Padomes priekšsēdētāja
SīkākDrives, PLC and automation products for all needs
BU Drives and Controls, May Frekvenču pārveidotāji visām vajadzībām. Slide 1 Biznesa struktūra piedziņa un vadība Pielietojuma nozares HVAC Pārtikas rūpniecība Dzērienu industrija Tīrais un netīrais ūdens
SīkākAM_Com_NonLegReport
Eiropas Parlaments 2014-2019 Transporta un tūrisma komiteja 2014/2242(INI) 8.6.2015 GROZĪJUMI Nr. 255-502 Ziņojuma projekts Karima Delli (PE554.953v01-00) par ilgtspējīgu mobilitāti pilsētās (2014/2242(INI))
SīkākAPSTIPRINĀTS ar LKA Senāta sēdes Nr. 9 lēmumu Nr gada 19. decembrī NOLIKUMS PAR PĀRBAUDĪJUMIEM AKADĒMISKAJĀS BAKALAURA UN MAĢISTRA STUDIJU PR
APSTIPRINĀTS ar LKA Senāta sēdes Nr. 9 lēmumu Nr. 8 2016. gada 19. decembrī NOLIKUMS PAR PĀRBAUDĪJUMIEM AKADĒMISKAJĀS BAKALAURA UN MAĢISTRA STUDIJU PROGRAMMĀS LATVIJAS KULTŪRAS AKADĒMIJĀ Izdots saskaņā
SīkākA/s "
Sabiedrības ar ierobežotu atbildību RĒZEKNES SATIKSME. GADA PĀRSKATS Rēzeknē 2015 SATURS Lpp. Informācija par sabiedrību 3 Vadības ziņojums 4 Finanšu pārskats: Peļņas vai zaudējumu aprēķins 5 Bilance 6
SīkākCivilās aizsardzības likums Saeima ir pieņēmusi un Valsts prezidents izsludina šādu likumu: 1.pants. Likumā lietotie termini Likumā ir lietoti šādi te
Civilās aizsardzības likums Saeima ir pieņēmusi un Valsts prezidents izsludina šādu likumu: 1.pants. Likumā lietotie termini Likumā ir lietoti šādi termini: 1) civilā aizsardzība organizatorisku, inženiertehnisku,
SīkākMeza skola metodes pirmsskola
FIGŪRU APGŪŠANA Veidot konkrēto figūru sadarbojoties ar citu bērnu Ar maziem solīšiem viens pāris sniegā veido vienu figūru Ar sniegu pārklāts laukums, laminētas kartiņas ar figūrām Bērni sadalās pa pāriem.
SīkākGrozījumi darbības programmas „Uzņēmējdarbība un inovācijas” papildinājumā
2014.gada 20.jūnija Rīkojums Nr. 315 Rīgā (prot. Nr.33 59. ) Grozījumi darbības programmas Uzņēmējdarbība un inovācijas papildinājumā 1. Izdarīt darbības programmas Uzņēmējdarbība un inovācijas papildinājumā
SīkākSiguldas novada pašvaldības kapitālsabiedrības Siguldas Sporta serviss, sporta bāzes Siguldas Pilsētas trase LIETOŠANAS NOTEIKUMI 1. VISAPĀRĪGIE NOTEI
Siguldas novada pašvaldības kapitālsabiedrības Siguldas Sporta serviss, sporta bāzes Siguldas Pilsētas trase LIETOŠANAS NOTEIKUMI 1. VISAPĀRĪGIE NOTEIKUMI 1.1. Šie Siguldas novada pašvaldības kapitālsabiedrības
Sīkāk2012 Komandu olimpiāde Atvērtā Kopa Atrisinājumi 10. klasei 1. Tā kā LM ir viduslīnija, tad, balstoties uz viduslīnijas īpašībām, trijstūra 1 laukums
01 Komandu olimpiāde Atvērtā Kopa Atrisinājumi 10. klasei 1. Tā kā LM ir viduslīnija, tad, balstoties uz viduslīnijas īpašībām, trijstūra 1 laukums būs 1 4 no trijstūra ABC laukuma. Analogi no viduslīnijām
SīkākDzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs Sabiedrība ar ierobežotu atbildību PortRail Vienotais reģistrācijas numurs Juridiskā adrese: Ekspor
Dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītājs Sabiedrība ar ierobežotu atbildību PortRail Vienotais reģistrācijas numurs 50103854091 Juridiskā adrese: Eksporta iela 15 k-1, Rīga, LV-1045, tel. +371 67329816,
SīkākROKASGRĀMATA. SATIKSMES INTENSITĀTES UZSKAITES SISTĒMA Rīgā, gads
ROKASGRĀMATA. SATIKSMES INTENSITĀTES UZSKAITES SISTĒMA Rīgā, 2018. gads Rokasgrāmata par satiksmes intensitātes uzskaites sistēmu. Rokas grāmatas izstrādi veica SIA,,PROJEKTS EAE Rokasgrāmatu izstrādāja:
SīkākFizikas valsts 64. olimpiāde Otrā posma uzdevumi 11. klasei 11 1: Paātrinājums 1. (3 punkti) Lācis izdomāja nopirkt automašīnu, taču pirms pirkšanas n
Fizikas valsts 64. olimpiāde Otrā posma uzdevumi 11. klasei 11 1: Paātrinājums 1. (3 punkti) Lācis izdomāja nopirkt automašīnu, taču pirms pirkšanas nolēma izpētīt, cik ātri varēs sasniegt ar to ātrumu
SīkākParex index - uzņēmēju aptaujas atskaite
PAREX INDEX LATVIJAS UZŅĒMĒJU APTAUJAS ATSKAITE 2008. gada jūnijs Tirgus un sabiedriskās domas pētījumu centrs tirgus un sabiedriskās domas pētījumu centrs market and public opinion research centre SATURA
SīkākLiguma paraugs 2
1.pants Līguma priekšmets 1.1. Saskaņā ar šī līguma noteikumiem pasūtītājs uzdod, un uzņēmējs uzņemas saistības veikt pasūtītājam objektā darbus, kas noteikti šajā līgumā, t.i. - pamatojoties uz tehnisko
Sīkāki30 Fastback Versija Jauda, kw/zs Ātrumkārba Degvielas patēriņi*, l/100 km CO2 izmeši (g/km) Cena EUR ar PVN 1.0 T-GDI Comfort 88/120 6MT 6,0/4,6/5,2
Versija Jauda, kw/zs Ātrumkārba Degvielas patēriņi*, l/100 km CO2 izmeši (g/km) Cena EUR ar PVN 1.0 T-GDI Comfort 88/120 6MT 6,0/4,6/5,2 120 19490 1.0 T-GDI Style 88/120 6MT 6,0/4,6/5,2 120 22490 1.4 T-GDI
SīkākGaisa kvalitātes izmaiņas Prognozētā gaisu piesārņojošo vielu emisija un izmaiņas gaisa kvalitātē teritorijas sagatavošanas, kūdras iegūšanas, glabāša
Gaisa kvalitātes izmaiņas Prognozētā gaisu piesārņojošo vielu emisija un izmaiņas gaisa kvalitātē teritorijas sagatavošanas, kūdras iegūšanas, glabāšanas un transportēšanas rezultātā. Piesārņojuma izplatība
SīkākMicrosoft Word Grindeks pamatkapit.la palielinasanas noteikumi -.
Apstiprināts akcionāru kārtējā sapulcē 2005. gada 18. maijā reģistrācijas Nr. 40003034935 adrese: Krustpils iela 53 Rīga, LV-1057 Pamatkapitāla palielināšanas noteikumi (turpmāk tekstā "Noteikumi") 1.
SīkākBerlingo Berlingo praktiskums uz četriem riteņiem Berlingo jau daudzus gadus ir bijis visvairāk pārdotais minivens. Ar savu galīgo praktiskumu un salo
Berlingo Berlingo praktiskums uz četriem riteņiem Berlingo jau daudzus gadus ir bijis visvairāk pārdotais minivens. Ar savu galīgo praktiskumu un salona vienkāršo izskatu, tas ir piemērots gan ģimenes
SīkākОбъект страхования:
PUBLISKAIS CETURKŠŅA PĀRSKATS PĀRSKATA PERIODS 01.01.2014-31.12.2014 AAS BALTIKUMS VALDES UN PADOMES SASTĀVS UZ 2014. GADA 31. DECEMBRI PADOMES SASTĀVS: Padomes priekšsēdētājs: Padomes loceklis, Padomes
SīkākPar Kredītu reģistra gada 4. ceturkšņa datiem Dalībnieki gada 31. decembrī Kredītu reģistrā (tālāk tekstā reģistrs) bija 96 dalībnieki, t.
Par Kredītu reģistra 2018. gada ceturkšņa datiem Dalībnieki 2018. gada 3 decembrī Kredītu reģistrā (tālāk tekstā reģistrs) bija 96 dalībnieki, t.sk. 15 Latvijas Republikā reģistrētu kredītiestāžu, 5 ārvalstu
SīkākKo mēs vēlētos, lai speciālisti zinātu par bērnu ar AST uzvedības problēmām?
Problēmizraisoša uzvedība. Cēloņsakarību meklējumos 2018.gada 13.novembrī Līga Bērziņa Latvijas Autisma apvienība Stāsts nr 1 Ir bērni, kuri nonāk izglītības iestādēs, nezinot: kas ir droša distance, kas
SīkākNOTEIKUMI
BABĪTES NOVADA PAŠVALDĪBAS DOME Reģ. Nr. 90000028870 Centra iela 4, Piņķi, Babītes pagasts, Babītes novads, LV-2107 tālr. 26120706, 67914650, fakss 67914435, e-pasts dome@babite.lv, www.babite.lv N O T
SīkākFMzino_
Informatīvais ziņojums par Latvijas gatavību Eiropas Savienības finanšu resursu apguvei Šajā ziņojumā ir ietverta informācija par ES struktūrfondu (turpmāk - SF) un Kohēzijas fonda īstenošanas gaitu uz
SīkākSKODA_Universal
GARANTIJAS UN PAPILDU GARANTIJAS VISPĀRĪGIE NOTEIKUMI UN PROCEDŪRAS NOTEIKUMI. DERĪGI SĀKOT NO 12.2017 JĒDZIENI Šajā dokumentā tiek definēti sekojoši jēdzieni: Ražotājs šī dokumenta izpratnē ir ŠKODA AUTO
SīkākPowerPoint Presentation
Lauksaimniecības sektoru ekonomiskā analīze Latvijā SIA «Latvijas Lauku konsultāciju un izglītības centrs» Ekonomikas nodaļa 2016 Atsevišķu produktu vērtības dinamika 2010.-2015.gados (bāzes cenās, milj.
SīkākAvision
Bauskas novada pašvaldības pirmsskolas izglītības iestādes Zīlīte NOLIKUMS 2017.gada 31.augustā Bauskā Nr.43 (prot.nr. 5, 5.punkts) Izdots saskaņā ar Izglītības likuma 22.panta pirmo daļu, Vispārējās izglītības
Sīkāk2019 QA_Final LV
2019. gada ex-ante iemaksas Vienotajā noregulējuma fondā (VNF) Jautājumi un atbildes Vispārēja informācija par aprēķinu metodoloģiju 1. Kāpēc salīdzinājumā ar pagājušo gadu ir mainījusies aprēķinu metode,
Sīkāk