P R O J E K T S

Transkripts

1 P R O J E K T S

2

3

4 Šī publikācija ir radusies projekta Ten D by Night (Desmit D naktī) rezultātā, kuru Sabiedrības veselības programmas ietvaros finansēja Eiropas Komisija - Veselības un patērētāju izpildu aģentūra (Executive Agency for Health and Consumers). Par izdevuma saturu pilnībā atbild projekta partneri; Izpildu aģentūra nav atbildīga par veidu, kā varētu tikt izmantota šajā publikācijā atrodamā informācija. Publikācijas autori: Paola Berchialla 1, Francesca Carena 2, Simone Chiadó Piat 1, Johan Chiers 3, Axel Druart 3, Marçin Kedzia 4, Laura Sánchez 5, Roberta Siliquini 1, Valeria Siliquini 2, Maria Lucia Specchia 1, Daniel Vankov 6, Silvia Bruna Vanzino 1, Anita Villeruša 7. Iestādes: 1 Turīnas universitātes Sabiedrības veselības katedra, Itālija 2 S&T soc. coop., Turīna, Itālija 3 Responsible Young Drivers, Brisele, Beļģija 4 Fonds Safe Driver, Varšava, Polija 5 DATS, Valensijas universitāte, Spānija 6 Open Youth, Sofija, Bulgārija 7 Rīgas Stradiņa universitātes Sabiedrības veselības fakultāte, Latvija Izsakām lielu pateicību visiem, kas palīdzēja publikācijas tapšanā. Īpaša pateicība Turīnas universitātes (Itālija) Sabiedrības veselības skolai (direktorei prof. Roberta Siliquini) un tās studentiem: Fabrizio Bert, Romeo Brambilla, Elena Cacello, Michele Ceruti, Alessandra Colombo, Massimo Favilla, Mario Galzerano, Leila Le Gouellec, Emanuela Lovato, Morena Martinese, Riccardo Papalia, Anna Pianzola, Ivan Scalvenzo un Silvia Bruna Vanzino.

5 Projekta Ten D by Night partneri 5 Ten D by Night projekts 7 Pamatojums 9 Komunikācijas stratēģija 11 Pētījuma protokols 17 Pilotpētījums 23 Lauka darba aktivitātes 27 Zinātniskie rezultāti 35 Ieviešanas vadlīnijas 45 Literatūras saraksts 51 S A T U R S

6

7 Projekta Ten D by Night partneri Consepi Open Youth MotorOasi Piemonte Fraz. Traduerivi Susa (TO) Italy Tel guidasicura@motoroasi.com Turīnas universitāte Department of Public Health Via Santena 5/bis Turin Italy Tel roberta.siliquini@unito.it S&T soc. coop. Via Po Turin Italy Tel v.siliquini@setinweb.it Responsible Young Drivers Place des Barricades Brussels Belgium Tel info@ryd.be 6 Kanarche Str. Entr. B app. 7 Sofia 1756 Bulgaria Tel secretariat@open-youth.org Rīgas Stradiņa universitāte Dzirciema 16 LV1007 Riga Latvia Tel anita.villerusa@rsu.lv Fonds Safe Driver Fundacja Kierowca Bezpieczny Wybrzeze Gdynskie Warszawa Poland Tel mkedzia@holowczyc.pl Valensijas universitāte DATS (Development and Advising in Traffic and Road Safety) Calle Serpis Valencia Spain Tel francisco.alonso@uv.es - P r o j e k t a T e n D b y N i g h t p a r t n e r i

8

9 Ten D by Night projekts Projekta Ten D by Night (desmit D naktī) stratēģiskais mērķis bija izveidot Eiropas līmeņa pieeju, kā mazināt ceļu satiksmes negadījumu skaitu un smagumu, kas notiek nedēļas nogalēs un ir saistīti ar alkohola un psihoaktīvo vielu lietošanu, īpaši vēršot uzmanību uz negadījumiem, kuros iesaistīti jaunieši. Projekta mērķa sasniegšanai tika izplatīti informatīvie un izglītojošie materiāli; jaunu cilvēku pulcēšanās vietās tika uzstādīti informācijas stendi; jauniešiem lūdza aizpildīt anonīmas aptaujas anketas un veikt anonīmus alkohola/narkotisko vielu testus; tika izmērīts reakcijas laiks, vadot transporta līdzekli, un šis reakcijas laiks salīdzināts ar datiem no aptaujas anketām un alkohola/narkotisko vielu testiem. Iegūtā informācija ir izmantojama, lai izstrādātu rīcības plānu kā nacionālajā, tā lokālajā līmenī. Šie pasākumi ir vērsti uz ceļu satiksmes negadījumu un to smaguma (kā mirstības, tā paliekošas invaliditātes) mazināšanu noteiktās teritorijās un mērķa grupās, liekot uzsvaru uz profilaksi un informatīviem pasākumiem par alkohola un/vai psihoaktīvo vielu lietošanu. Projekta TenD by Night galvenie rezultāti: Eiropas līmenī ir pārbaudīta inovatīva metode, lai mazinātu un novērstu transporta līdzekļa vadīšanu alkohola un psihoaktīvo vielu ietekmē jauniešu vidū; ir iegūti zinātniski dati par alkohola un psihoaktīvo vielu lietošanu, jauniešiem apmeklējot izklaides vietas, un to saistību ar ceļu satiksmes negadījumiem. Projektu līdzfinansēja Eiropas Komisija Veselības un patērētāju izpildu aģentūra. T e n D b y N i g h t p r o j e k t s

10 Ten D by Night struktūra Efektīvākai darbībai Ten D by Night struktūru veidoja 7 sadaļas un par katru no tām bija atbildīgs kāds projekta dalībnieks. T e n D b y N i g h t p r o j e k t s Projekta sadaļas Nr. Sadaļas nosaukums Atbildīgais partneris 1 Projekta koordinēšana Consepi, Itālija 2 Rezultātu izplatīšana S&T soc.coop., Itālija 3 Projekta novērtēšana Rīgas Stradiņa universitāte, Latvija 4 Pētījuma dizains Turīnas universitāte, Itālija 5 Pilotpētījums Valensijas universitāte, Spānija 6 Lauka darbs Consepi, Itālija 7 Rezultātu analīze Turīnas universitāte, Itālija Šāda struktūra veicināja sadarbību starp projekta dalībniekiem un sekmīgu projekta norisi.

11 Pamatojums Ņemot vērā ceļu satiksmes negadījumu lielo skaitu, kā arī sociālos aspektus un izmaksas, to ietekme uz iedzīvotāju veselību ir viena no vadošajām problēmām ES dalībvalstīs. Pēc ziņojuma Galvenie fakti par satiksmes drošību 2006 (Traffic Safety Basic facts 2006) Eiropā no līdz 2004.gadam aptuveni jauni cilvēki (vecumā no 16 līdz 24 gadiem) ir gājuši bojā ceļu satiksmes negadījumos. 1 Un tas ir 18,1% no ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo kopējā skaita šajā laika periodā. Minētais ziņojums arī parāda, ka jauniem cilvēkiem salīdzinājumā ar Eiropas iedzīvotājiem kopumā ir gandrīz divreiz lielāks risks iet bojā ceļu satiksmes negadījumā un vairāk kā puse ceļu satiksmes negadījumu, kuros iet bojā jauni cilvēki, notiek nedēļas nogalēs. Skaidrs, ka iemesli tam ir daudzi un tie viens otru papildina. Tādejādi ir izskaidrojamas reģionālās atšķirības ceļu satiksmes negadījumos bojā gājušo jauno cilvēku skaita ziņā. Arī augstāku fatālo satiksmes negadījumu īpatsvaru nedēļas nogalēs var izskaidrot vairāki faktori. Pasaules Veselības organizācija ceļu satiksmes negadījumos gūtās traumas ir noteikusi par vienu no svarīgākajām sabiedrības veselības problēmām attīstītajās valstīs un ir nospraudusi mērķi līdz gadam par 50% samazināt traumas, kas radušās ceļu satiksmes negadījumos. Pēc starptautiskās literatūras datiem mēs varam secināt, ka alkohols un psihoaktīvās vielas ietekmē transporta līdzekļa vadīšanas spējas un to lietošana izraisa lielu daļu no satiksmes negadījumiem. Šīs vielas ietekmē uzmanību, koncentrēšanās spēju un atbildi uz ārējiem kairinājumiem; dažos gadījumos tās pagarina reakcijas laiku, savukārt citos rada pārspīlētu pašpārliecinātību. 2,3 Literatūra rāda, ka ir nepieciešami primārās profilakses pasākumi, kas balstītos iemaņu veidošanā, veidojot jauniešos atbildību un izpratni par psihoaktīvo vielu lietošanu. 4-6 Lai gan literatūrā pieejamie dati rāda, ka psihoaktīvo vielu lietošanai ir liela nozīme ceļu satiksmes negadījumu izraisīšanā, maz ir zināms par cilvēku skaitu, kas pirms transporta līdzekļa vadīšanas dažreiz vai regulāri lieto šīs vielas, kā arī par šādas rīcības sekām. Tāpat arī maz ir informācijas un pētījumu par saistību starp psihoaktīvo vielu koncentrāciju organisma šķidrumos un uzvedības traucējumu apmēru. Turklāt arī izplatītajam paradumam kombinēt dažādas vielas (piemēram, lai izbaudītu atšķirīgus efektus viena vakara laikā) var būt ļoti nozīmīga ietekme uz transporta līdzekļa vadīšanas spējām. 7,8 Tādejādi šodien vairāk kā jebkad agrāk ir nepieciešams novērst riskantu braukšanu, nosakot alkohola un psihoaktīvo vielu klātbūtni asinīs. Diemžēl šī pārliecība sastopas ar dažāda līmeņa konceptuālām un praktiskām grūtībām, tai skaitā ar ierobežojumiem, ko rada privātuma jēdziena interpretācija, uz vietas lietojamu testu trūkums un veids, kādā iegūstams bioloģiskais materiāls. Iepriekšminēto problēmu dēļ arī atsevišķas substances ietekme uz spējām vadīt transporta līdzekli nav pietiekami izpētīta, un tāpēc mēs nevaram izdarīt secinājumus ne par P a m a t o j u m s

12 saistību starp vielu lietošanu / devu un efektiem uz vadīšanas spējām, ne par šo efektu intensitāti. Skaidrs, ka, jo tests būs ērtāks, jo mazāk testējamās personas tiks pakļauta invazīvām manipulācijām, paņemot bioloģiskā materiāla paraugus. Šajā ziņā tieši siekalas pēdējo gadu laikā ir kļuvušas par aizvien svarīgāku netradicionālu paņēmienu narkotisko un psihoaktīvo vielu noteikšanai Tieši šī iemesla dēļ projektā Ten D by Night tūlītējais rezultāta iegūšanai tika izmantoti vienreizējās lietošanas siekalu testi. 10 Ir veikti vairāki pētījumi ar mērķi noskaidrot psihoaktīvo vielu nozīmi autotransporta līdzekļu avārijās, it īpaši jaunākās vecuma grupās. Literatūras dati liecina, ka šīm vielām varētu būt liela loma ceļu satiksmes negadījumu izraisītos nāves un invaliditātes gadījumos, tomēr visi šie pētījumi ir veikti retrospektīvi un gandrīz vienmēr psihoaktīvo vielu līmenis bioloģiskajos paraugos ir noteikts tiem cilvēkiem, kas pēc avārijas ir nokļuvuši slimnīcu uzņemšanas nodaļās. Turklāt pašlaik visās Eiropas Kopienas valstīs tiek veikti daudzi profilakses pasākumi, lai novērstu paviršu un neuzmanīgu transporta līdzekļa vadīšanu (mēģinot novērst traumatismu un mirstību): daudzas skolas savā mācību plānā ir iekļāvušas speciālas programmas. Literatūra pedagoģijā un socioloģijā uzsver eksperimentēšanas lielo nozīmi jaunu cilvēku uzvedības maiņā, tai pat laikā netiešam sabiedrības vēstījumam ietekme ir vāja. Lielākā daļa no veiktajiem projektiem ir pievērsušies tikai alkohola lietošanas ietekmei uz transporta līdzekļa vadīšanas spēju, bet nav ņēmuši vērā pārējos faktorus, kas analizēti Ten D projektā: psihoaktīvo vielu lietošanu pirms transporta līdzekļa vadīšanas un korelāciju starp alkohola/psihoaktīvo vielu lietošanu un reakcijas laiku, vadot transporta līdzekli. Projekta novitāte un vērtība ir noskaidrot negadījumu risku gan pēc alkohola, gan citu psihoaktīvo vielu lietošanas nākotnes perspektīvā, kā arī izmēģināt profilakses pasākumus, lai novērstu ceļu satiksmes negadījumus, izmantojot dažādu riskantu situāciju modelēšanu un rīcības simulāciju izklaides vietās. P a m a t o j u m s

13 Komunikācijas stratēģija Komunikācijas stratēģijai projektā Ten D by Night bija svarīga loma, jo projekta mērķis bija preventīvi pasākumi, tam bija sarežģīta darbības struktūra un bija iesaistīti daudzi parteri no dažādām nozarēm un darbības jomām. Informācijas izplatīšanas ceļi nodrošināja saziņu ar sabiedrību un tādejādi veicināja projekta aktivitāšu ietekmi uz mērķa grupu un ļāva sasniegt plašāko iespējamo auditoriju. Ņemot vērā galvenās mērķa grupas jaunu cilvēku 16 līdz 24 gadu vecumā īpatnības, īpaša uzmanība tika pievērsta drukāto materiālu noformējumam un interneta vietnei, kā arī valodai, kas atbilstu jaunu cilvēku pierastajiem sazināšanās standartiem. Komunikācijas stratēģijas mērķis bija: 11 palielināt izpratni par risku, ko rada alkohola un psihoaktīvo vielu lietošana pirms transporta līdzekļa vadīšanas; paplašināt zināšanas par alkohola un psihoaktīvo vielu ietekmi uz transporta līdzekļa vadīšanas spējām; palielināt profilakses programmu efektivitāti. Projekta Ten D by Night informācijas kampaņa veicināja arī projekta partneru veikto aktivitāšu tālāku izplatīšanos un pielietojumu citās vietās un citām mērķa grupām, kā arī atbalstīja projekta mērķu, pasākumu un rezultātu pieejamību plašākai sabiedrībai kopumā. Lai komunikācijas stratēģija būt efektīva, tika sastādīts informācijas izplatīšanas un publicēšanas plāns, kā arī izveidoti vairāki komunikācijas instrumenti: projekta logo, lai veicinātu projekta aktivitāšu atpazīstamību kā lokālā, tā pārnacionālā līmenī; interneta vietne, lai palielinātu saziņas iespējas ar sabiedrību un projekta mērķa grupu, nodrošinot plašu pieeju informācijai par projekta aktivitātēm un rezultātiem, gan projekta gaitā, gan tā beigās; K o m u n i k ā c i j a s s t r a t ē ģ i j a

14 projekta skrejlapa visās sadarbības partneru valodās, lai iepazīstinātu ar projekta uzdevumiem, aktivitātēm un piesaistītu potenciālos dalībniekus; projekta afiša, lai piemērotā veidā reklamētu plānotās aktivitātes un testus, paredzot to izvietot vietās, ko apmeklēt jauni cilvēki (universitātēs, bāros, diskotēkās u.c.); informācijas lapas visās sadarbības partneru valodās, lai sniegtu noderīgu informāciju par risku, kas saistīts ar alkohola un narkotisko vielu lietošanu un transporta līdzekļa vadīšanas spējām; piemiņas lietas, ko izklaides vietās pasniegt dalībniekiem kā pateicību par sadarbību un piedalīšanos aktivitāšu programmā; preses relīzes un preses konferences, lai sabiedrība pamanītu projekta aktivitātes; noslēguma konference Turīnā (Itālijā) 2010.gada februārī, lai prezentētu gan iesaistīto partneru sadarbības modeli, gan projekta veikumu un zinātniskos rezultātus; rokasgrāmata, lai atvieglotu iepazīšanos ar projekta rezultātiem un šī Eiropas līmeņa pasākumu modeļa ieviešanas vadlīnijām. 12 K o m u n i k ā c i j a s s t r a t ē ģ i j a Augstākminētie instrumenti un visa komunikācijas stratēģija bija vērsta uz iepazīstināšanu ar projekta Ten D by Night mērķiem, veicinot vietējo pārvaldes iestāžu iesaistīšanu un informēšanu, kā arī stimulējot iegūtās pieredzes plašāku pielietojumu un izmantošanas iespējas ilgtermiņā. Bez tam projekta komunikācijas stratēģijā būtisku ieguldījumu deva arī zinātnisko rakstu sagatavošana un to prezentācija zinātniskajās konferencēs.

15 Sole responsibility for contents lies with the partnership and Executive Agency is not responsible for any use that may be made of the information contained therein. IF YOU WISH TO KNOW WHERE AND WHEN YOU CAN FIND US PLEASE VISIT SKREJLAPA For more information: MOTOROASI PIEMONTE Centro di guida Sicura Tel Fax guidasicura@motoroasi.com This material arises from Ten D By Night Project which has received funding from European Union, in the framework of the Public Health Programme. leaflet_executive.indd :08:35 YOU CAN TRY OUR TESTS Blow in the breathalyzer and check if you re still able to drive! This test is used for determining the level of presence of alcohol in your blood. You will inflate in the apparatus and it will give you the results in few seconds. A LC O H O L T ES T More than 6000 European young people are participating: Discover how it is possible to analyze your saliva for drug use detection! You will insert the device in your mouth for collecting saliva to read the results on the device. DRUG T ES T 13 for braking to avoid N Test your reactionanskills obstacle while driving! R EA C T IO The console simulates a complete driving N S O LEposition O C with the use of panoramic screens E IM T connected to a vanguard graphic engine for a very realistic driving experience. I LET S JOIN THEM! leaflet_executive.indd 2 AND YOU WILL RECEIVE A SPECIAL GADGET! :08:40 BRIEF BRIEF BRIEF PROJECT PROJECT PROJECT DESCRIPTION DESCRIPTION DESCRIPTION TEN D is a transnational project aimed to define a European approach to contribute to the reduction of car accidents often correlated to alcohol and drugs use and misuse. More than 6000 European young people will participate: LET S JOIN THEM and EXPERIENCE our tests, FULLY ANONYMOUSLY. IF YOU WISH TO KNOW WHERE AND WHEN YOU CAN FIND US PLEASE VISIT NEXT DATE YOU CAN TRY OUR TESTS AL CO HO L TE ST DR UG TE ST Blow in the breathalyzer and check if you re still able to drive! Discover how it is possible to analyze your saliva for drug use detection! RE AC TI ON TI M E CO N SO LE Test your reaction skills for braking to avoid an obstacle while driving! AND YOU WILL RECEIVE A SPECIAL GADGET! This material arises from Ten D By Night Project which has received funding from European Union, in the framework of the Public Health Programme. Sole responsibility for contents lies with the partnership and Executive Agency is not responsible for any use that may be made of the information contained therein. AFIŠA K omunik ā cijas strat ē ģ ija TEN D is a transnational project aimed to define a European approach to contribute to the reduction of car accidents often correlated to alcohol and drugs use and misuse. By installing information and testing points in recreational meeting places (party, nightclubs, festivals ), this project will allow young people interested in participating to experience several tests, FULLY ANONYMOUSLY. The strategic aim of TEN D project is to define a European approach in order to contribute to the reduction of the number and seriousness of road accidents, in particular the ones in which young people are involved, that occur during weekends and can be correlated with the consumption of alcohol and psychoactive substances.

16 REKLĀMAS LAPAS 14 K o m u n i k ā c i j a s s t r a t ē ģ i j a

17 INTERNETA VIETNE 15 PIEMIŅAS LIETAS K o m u n i k ā c i j a s s t r a t ē ģ i j a

18

19 Pētījuma protokols Projekts Ten D by Night tiecās sasniegt vairākus uzdevumus. Vispārīgie uzdevumi Izveidot profilakses programmu, lai palielinātu jaunu cilvēku zināšanas par alkohola un psihoaktīvo vielu ietekmi uz transporta līdzekļa vadīšanas spējām (uzmanības līmeņa samazināšanās, reakcijas pagarināšanās u.c.); pasniegtu korektu un uzrunājošu informāciju par alkohola un psihoaktīvo vielu efektiem; definētu Eiropas līmeņa pieeju ceļu satiksmes negadījumu profilaksē, ko izraisījusi alkohola un psihoaktīvo vielu lietošana; papildinātu zināšanas par jaunu cilvēku alkohola un psihoaktīvo vielu lietošanas paradumiem to regulārajās satikšanās vietās. Specifiskie uzdevumi 17 novērtēt alkohola un psihoaktīvo vielu lietošanu jaunu cilvēku regulārās tikšanās vietās projektā iesaistītajās teritorijās; noteikt alkohola un psihoaktīvo vielu lietošanas ietekmi uz transporta līdzekļa vadīšanas spējām un ceļu satiksmes negadījumu risku; projektā iesaistītajās vietās palielināt jaunu cilvēku zināšanas par alkohola un psihoaktīvo vielu lietošanas ietekmi uz transporta līdzekļa vadīšanas spējām, pasniedzot korektu un saistošu informāciju un izmantojot inovatīvas metodes (kā iekārtas reakcijas laika mērīšanai); dot ieguldījumu Eiropas profilakses programmu efektivitātes palielināšanā alkohola un narkotisko vielu jomā, ar lauka pētījumu novērtējot inovatīvas kompleksas pieejas ieviešanu; sekmēt ceļu satiksmes negadījumu (jo īpaši ar jaunu cilvēku iesaisti) skaita un smaguma samazināšanos projektā norises vietās nedēļas nogalēs. Pētījuma protokols tikai izveidots un oficiāli apstiprināts no visu partneru puses, pirms pilotpētījumu veikšanas, tādejādi garantējot vienādu metožu un instrumentu lietošanu, kas radīja iespēju salīdzināt datus P ē t ī j u m a p r o t o k o l s

20 starp projekta norises vietām. Dažas izmaiņas tika ierosinātas un izmēģinātas pilotpētījuma laikā. Tādejādi izveidojās zemāk aprakstītais pētījuma protokols, ko izmantoja lauka darba veikšanā. Pētījuma dizains Šķērsgriezuma pētījums. Pētījuma populācija 18 P ē t ī j u m a p r o t o k o l s Pētījuma populāciju pārstāvēja jaunu personu (16-24 gadus veci) ar autotransporta līdzekļa vadīšanas apliecībām 13, kas nedēļas nogales vakaros apmeklēja izklaides vietas, katrā valstī, resp., Beļģijā/Nīderlandē, Bulgārija, Itālijā, Polijā un Spānijā, iesaistot personas. Katrā teritorijā lauka darba veikšanai tika izvēlētas vairākas izklaides vietas, vadoties pēc projekta mērķa grupu apmeklējuma, ģeogrāfiskā izvietojuma (lai savāktie paraugi būtu pēc iespējas reprezentatīvi attiecīgajām teritorijām) un atpūtas iestādes īpašnieka vai vadītāja vēlmes sadarboties. Lauka darbs Vakaros nedēļas nogalēs pētījuma komanda izvietoja informācijas punktu pie izvēlētās izklaides vietas: stendu novietoja blakus kluba ieejai/izejai, lai to pamanītu visi cilvēki, ejot iekšā vai ārā no kluba. 14 Pētījuma lauka darbs ietvēra vairākus soļus, gan ierodoties klubā, gan ejot prom. Cilvēkiem ierodoties klubā, sekoja šādas aktivitātes: brīvprātīga dalībnieku iesaistīšana atbilstoši iekļaušanas kritērijiem, projekta būtības skaidrojums, apstiprinājums par piekrišanu piedalīties pētījumā, anonīma identifikācijas koda piešķiršana, anketas ieejas daļas aizpildīšana, alkohola testa izpilde un transporta līdzekļa vadīšanas reakcijas laika mērījums. Aktivitātes, dalībniekiem klubu atstājot, bija šādas: narkotiku testa izpilde, anketas izejas daļas aizpildīšana, vadīšanas reakcijas laika mērījums, alkohola tests, iegūto testa rezultātu izsniegšana pēc dalībnieka vēlēšanās (līdz ar rezultātu skaidrojumu un atbilstošām rekomendācijām), projekta informācijas lapas un piemiņas lietu pasniegšana (ipod kabatiņa ar Ten D by Night logo). Pētnieku komanda Šo multidisciplināro komandu veidoja pētnieki, speciāli apmācīti strādāt ar gados jauniem cilvēkiem. Apmācības mērķis bija panākt arī vienādu standartizētu pieeju visās projektā iesaistītajās valstīs. Katru grupu veidoja vismaz pieci pētnieki: grupas vadītājs, kas pārraudzīja visas lauka darba aktivitātes, piešķīra dalībniekiem identifikācijas kodus, izsniedza intervētājiem vajadzīgos materiālus (apzinātas piekrišanas

21 formu, anketas, alkohola un narkotiku testus, rezultātu veidlapas), bet pētījuma dalībniekiem izdalīja informācijas lapas un piemiņas lietas; 1 tehnisks speciālists, kas izmērīja reakcijas laiku; 2 intervētāji, kas bija atbildīgi par dalībnieku atlasi, anketu aizpildīšanu un testu veikšanu, kā arī par rezultātu pierakstu; un 1 pētnieks-operators, kura uzdevums bija uzrunāt jaunos cilvēkus. Pētnieku komandas varēja augstāk minētās aktivitātes organizēt dažādos veidos atkarībā no situācijas (piemēram, viens pētnieks varēja sekot līdzi pētījuma dalībniekam cauri visiem šiem soļiem). Apzinātas piekrišanas forma Apzinātas piekrišanas forma bija rakstīta pēc iespējas skaidrā un vienkāršā valodā, kas būtu saprotama gados jauniem cilvēkiem, un tika tulkota visās projektā iesaistīto partneru valodās.15 Tajā bija iekļauta informācija par pētījuma mērķi, procedūru apraksts, informācija par riskiem, ieguvumiem, anonimitāti un ar piedalīšanos saistītajiem apgrūtinājumiem, un šo formu vajadzēja parakstīt kā intervētājam, tā dalībniekam. Netika pieļauti nekādi izņēmumi piekrišanas formas parakstīšanā visās projektā Ten D by Night iesaistītajās valstīs, ja vien to strikti neliedza nacionālā likumdošana attiecībā uz privātumu (kā tas notika Beļģijā un Nīderlandē). 16 Anonīmā kodēšanas sistēma 19 Šis pētījums prasīja izveidot anonīmu kodēšanas sistēmu, lai garantētu pilnīgu anonimitāti, savienojot attiecīgās personas datus, kas iegūti, personai klubā ierodoties un to atstājot; anonīmu datu savākšanu no pētnieku puses (lai nevarētu pieprasīt šo datu izsniegšanu tiesisku problēmu risināšanā, piemēram, ja ceļu satiksmes negadījumā iesaistītais autovadītājs ir piedalījies pētījumā); šo datu nepieejamību jebkurai citai personai bez pētījuma dalībnieka un pētnieka. Piedāvātā metode, ko apstiprināja projekta ētikas komiteja, bija vienreizējas lietošanas, ūdensizturīgas, citai personai nenododamas aproces, kas aiztaisāmas aizlīmējot, ar iepriekš uzdrukātiem identifikācijas numuriem pieaugošā secībā. 14,17 Operators katram dalībniekam pie ieejas piešķīra vienu aproci ar lūgumu to nenoņemt līdz aiziešanai no kluba. Aproci aplika ap plaukstas locītavu vai arī kādā mazāk uzkrītošā vietā (kā ap jostas elementiem), no kurienes to nebija iespējams noņemt, lai nodotu citai personai. Personas, kas nepiekrita aproces nēsāšanai, no pētījuma tika izslēgtas. Identifikācijas numuru atzīmēja uz anketas, kas tika aizpildīta pie ieejas, un uz testa rezultātu formas. Personai izklaides vietu atstājot, pēc aproces identifikācijas koda bija iespējams pārliecināties, ka tā ir tā P ē t ī j u m a p r o t o k o l s

22 pati persona, kas ir veikusi testus arī pie ieejas (ja mēģina aproci noņemt, tad tā satrūkst gabalos un nav vairāk izmantojama, tādejādi nav iespējams ar zagtu aproci iegūt citas personas testu rezultātus), un varēja savienot ierakstus arī bez papildus informācijas par dalībnieku un bez papildus jautājumiem, uz kuriem persona, atrodoties alkohola un narkotiku ietekmē, varētu sniegt nepareizas atbildes (piemēram, lietojot paša izdomātu kodu). 18 Šis unikālais identifikācijas numurs tika atzīmēts arī uz anketas pie kluba izejas un pēc tā tika sameklēta rezultātu forma, uz kuras pētnieks atzīmēja datus, klubu atstājot. Pirms aiziešanas no kluba pētnieks dalībniekam aproci noņēma, līdz ar to vairs nebija iespējams sasaistīt šo personu ar anketas atbildēm un testu rezultātiem. Anketas 20 P ē t ī j u m a p r o t o k o l s Gan ieejas, gan izejas anketas tika izveidotas, balstoties uz rūpīgu literatūras apskatu, iekļaujot publikācijas kopš 2002.gada, un tās iekļāva šādu informāciju par pētījuma dalībniekiem: sociāli demogrāfiskos faktorus, vispārēju anamnēzi, alkohola un psihoaktīvo vielu lietošanu (gan parasto lietošanas daudzumu, gan tieši konkrētajā pasākumā, kad anketa aizpildīta), datus par transporta līdzekļa vadīšanu, viedokli par projekta lietderību un par apmierinātību ar tā norisi. Tā kā anketu aizpildīšana notika izklaides vietās, tad to garums tika, cik vien iespējams, samazināts. Lai iegūtu demogrāfisko un sociālo raksturojumu, ieejas anketā tika vaicāts par dzimumu, dzimšanas gadu, izglītību, nodarbošanās statusu, kā arī uzdoti jautājumi par to, ar ko pētījuma dalībnieks parasti kopā dzīvo, kāda ir viņa/viņas tēva izglītība, kas ļāva noteikt kultūras un izglītības fonu. 19 Tāpat tika vaicāts par valsti, kurā ir dzimis pats dalībnieks un viņa/viņas māte. 20 Vispārējās anamnēzes informācija iekļāva jautājumus par medikamentu lietošanu pēdējo septiņu dienu laikā. Attiecībā uz informāciju par transporta līdzekļa vadīšanu bija jautājumi par vadīšanas pieredzi (vecumu, no kura ir transporta līdzekļa vadīšanas tiesības, vadīšanas biežumu pēdējā mēneša laikā), braukšanas stilu (cik reizes sodīts par braukšanas ātruma pārsniegšanu, atņemtas tiesības, bijušas avārijas), kādā veidā persona ir plānojusi pārvietoties konkrētajā vakarā (vai ir atbraukuši ar transporta līdzekli, vai plāno paši vadīt transporta līdzekli, arī dodoties prom). 17,21,22 Saistībā ar alkohola un narkotiku lietošanu likās interesanti novērtēt kā šo vielu lietošanas parasto daudzumu, tā arī lietošanu konkrētajā vakarā. Parasto alkohola lietošanas daudzumu novērtēja, balstoties uz datiem par pēdējo mēnesi, jo šo informāciju dalībniekiem ir viegli atcerēties un tā pietiekoši labi raksturo alkohola lietošanas paradumus, kamēr jautājumi par narkotiku lietošanu attiecās uz pēdējo gadu, tādejādi iekļaujot arī atsevišķas retas lietošanas epizodes Bez tam tika sīki izjautāts arī par psihoaktīvo vielu gan alkohola, gan narkotiku lietošanu pirms ierašanās izklaides vietā. Kā arī tika jautāts par dalībnieka nodomiem attiecībā uz alkohola un narkotiku lietošanu dotajā vakarā. 14

23 Ieejas anketas pēdējā sadaļā tika vaicāts, vai pētījuma dalībnieks pēdējā mēneša laikā ir vadījis transporta līdzekli alkohola vai narkotiku ietekmē un kāds ir bijis avāriju skaits, kas notikušas, vadot transporta līdzekli alkohola vai narkotiku ietekmē vai bez tā. Pēdējais šīs sadaļas jautājums lūdza dalībniekiem norādīt, cik, viņuprāt, ir bīstama transporta līdzekļa vadīšana uzskaitīto vielu ietekmē; šī jautājuma mērķis bija iegūt priekšstatu par riska uztveri saistībā ar dažādām vielām. 19,21,26-30 Izejas anketa sākās ar jautājumiem par to, cik ilgi dalībnieki ir uzturējušies izklaides vietā, cik daudz alkohola un narkotisko vielu tie ir lietojuši vakara laikā un kāds laiks ir pagājis kopš pēdējā alkoholiskā dzēriena. 14,17 Viens jautājums bija ar mērķi noskaidrot projekta tūlītējo efektu un vaicāja par dalībnieka lēmumu vadīt vai nē transporta līdzekli, ņemot vērā sava stāvokļa novērtējumu un/vai testu rezultātus. Pēdējās anketas sadaļas mērķis bija noskaidrot, kā dalībnieki ir uztvēruši šī pasākuma lietderību, uzzināt viedokli par tā norises atbilstību un vai dalībnieki vēlētos vairāk šāda veida pasākumus. Anketām sekoja divas veidlapas testa rezultātu pierakstam: pirmajā veidlapā tika ierakstīti kā ieejas, tā izejas testu rezultāti, paredzēti pētījuma rezultātu analīzei; otrajā veidlapā tika atzīmēti tikai rezultāti, atstājot izklaides vietu, un to pēc vēlēšanās atdeva dalībniekam. Alkohola tests Lai spriestu par alkohola koncentrāciju pētījuma dalībnieku asinīs, tika lietots izelpas analizators Dräger Alcotest 6510, kas analizēja izelpoto gaisu. 31 Tas ir piemērots izmantošanai lauka darba apstākļos, jo ir vienkārši lietojams, kompakts un ātri sniedz atbildi. Būtiski ir lietot šo izelpas analizatoru vismaz 15 minūtes pēc pēdējā lietotā alkohola malka, lai alkohola koncentrācijas asinīs mērījumu neietekmētu mutē esošais alkohols. Rezultāts tiek atspoguļots kā g/l un parādās vidēji pēc 10 sekundēm. Iemutņi ir higiēniski, atsevišķi iepakoti, ar drošu, nenosprostojamu gaisa atveri, ierīci iemutņa izmešanai un starpliku starp muti un instrumenta korpusu. Narkotiku tests Pēc Eiropā izplatītāko testu narkotiku noteikšanai siekalās tirgus izpētes tika izvēlēts Oratect III Oral Fluid Drug Screen Device (Branan Medical Corporation).32 Tā ir vien-etapa hromatogrāfiskās imunometrijas ierīce kvalitatīvai vairāku narkotisko vielu - kokaīna, metamfetamīna/mdma, THC, amfetamīna, opiātu un benzodiazepīnu vienlaicīgai noteikšanai siekalās.33 Testēšanas laikā mutes šķidrums tiek savākts speciālā spilventiņā un tas šķērso membrānu; zilās līnijas rāda, ka ir savākt pietiekošs siekalu daudzums. Ja siekalās nav narkotiskās vielas, noteiktā rajonā parādās sārta josla. Savukārt sārtās joslas trūkums testa rajonā liecina par varbūtēji pozitīvu attiecīgās narkotiskās vielas testu. Tests ir pozitīvs pie šādām un augstākām vielu koncentrācijām: 25 ng/ml d-metamfetamīna/mdma, P ē t ī j u m a p r o t o k o l s 21

24 40 ng/ml delta-9-tetrahidrokanabinola, 20 ng/ml kokaīna, 25 ng/ml d-amfetamīna, 10 ng/ml morfīna, 5 ng/ml diazepāma. Kontroles joslas esamība kontroles rajonā norāda, ka tests ir izpildīts pareizi, citādi testa rezultāts nav izmantojams. Siekalu sakrāšana ilgst ne vairāk kā 5 minūtes un rezultātam jābūt nolasāmam 5 minūtes pēc ierīces izņemšanas no mutes. 32,34 Transporta līdzekļa vadīšanas simulators 22 Šajā pētījumā reakcijas laika mērīšanai tika lietota speciāla inovatīva konsole SimuNomad3 Ecrans, aprīkota ar SCAM 03 datorprogrammu.35 Reakcijas laika konsole atgādina transporta līdzekļa vadīšanu simulējošu videospēli, tādejādi tā var veicināt jauniešu piedalīšanos pētījumā. Testu veido vienkārši stimuli (šķēršļi, kas negaidot parādās, dalībniekam braucot pa taisnu ceļu), kas prasa atbilstošu rīcību: pacelt labo pēdu no gāzes pedāļa, novietot to uz bremžu pedāļa un to ātri nospiest. Tiek reģistrēts laiks, kas paiet no šķēršļa parādīšanās līdz bremžu pedāļa darbībai. Testa laikā, dalībniekam ierodoties izklaides vietā, tehniskais speciālists aicina dalībnieku kāpināt braukšanas ātrumu un braukt pa ceļu taisni uz priekšu (dalībnieks var brīvi kāpināt ātrumu), un bremzēt, kad uz brauktuves parādās šķēršļi, negrozot stūri. Tas ir tikai izmēģinājuma demonstrējums, lai dalībnieks saprastu, kas darāms. Tad gados jaunajam transporta līdzekļa vadītājam lūdz testu atkārtot un reakcijas laiks tiek fiksēts. Dodoties prom no izklaides vietas, vadītāju lūdz testu atkārtot vēlreiz: šis ir reakcijas laiks, klubu atstājot. Tad tehniskais speciālists var komentēt šos rezultātus un, piemēram, parādīt, cik metrus dalībnieks paspēj nobraukt, pirms mašīna ir pilnībā apstājusies. Datu iegūšana par ceļu satiksmes negadījumu skaitu pirms un pēc projekta aktivitātēm P ē t ī j u m a p r o t o k o l s Lai novērtētu projekta aktivitāšu efektivitāti auto negadījumu skaita samazināšanā īstermiņa, pēc tā beigām tika savākti kvantitatīvi dati par ceļu satiksmes negadījumiem ar gados jaunu cilvēku iesaisti, kas notikuši nedēļas nogales vakaros un naktīs attiecīgajās teritorijās, un salīdzināti ar datiem par atbilstošo laika periodu iepriekšējā gadā. Datu avoti bija oficiālā Policijas datu bāze un statistika, lai gan ne vienmēr bija iespējams atrast starp teritorijām vai laika periodiem salīdzināmus rādītājus. Datu analīze Datu reģistrācijai tika izmantota datorprogramma Microsoft Excel un to analīzei statistikas datorprogramma STATA10.0 (Stata corp., College Station, TX, 2007).

25 Pilotpētījums Pilotpētījuma mērķi Ar pilotpētījuma palīdzību projekta Ten D by Nigth partneri vēlējās pārbaudīt, vai pētījuma protokols ir izpildāms un plānotie pasākumi ir realizējami praktiski, kā arī atrast pētījuma dizaina vājās vietas, kuras nepieciešams mainīt, lai garantētu lauka darba aktivitāšu veiksmīgu norisi. Bez tam pilotpētījuma laikā varēja atklāties kādi negaidīti aspekti, kuru novēršana nepieciešama, lai sasniegtu projekta mērķus. Pilotpētījuma norise Priekšlikums bija izmantot cilvēku lielu atlasi katrā iesaistītajā teritorijā. Cilvēku skaits tika izvēlēts, ņemot vērā iesaistīto personu iespējamo izstāšanos no pētījuma. Nolūks bija iegūt viendabīgu 20 cilvēku kopu katrā valstī, kur notika šīs aktivitātes. Koordinējošo personu apmācība un sagatavošana 23 Katrā projektā iesaistītajā valstī tika izveidota komanda ar vismaz 5 kvalificētiem cilvēkiem. Un katrai komandai bija viens koordinators, kas 2008.gada decembrī Turīnā (Itālijā) saņēma speciālu apmācību. Koordinatoru apmācība ievēra šādus punktus: Kā kontaktēties un sarunāties ar gados jauniem cilvēkiem. Tika uzsvērtas iespējas, ko pārliecināšanas procesā sniedz kontaktpersonas vecums, un kā tas ietekmē situāciju risināšanu. Tā piemēram, būtu svarīgi, lai iesaistītie pētnieki ir jauni nevis gados veci cilvēki, tāpat svarīgi, lai komandā būtu pārstāvēti kā vīrieši, tā sievietes. Bez tam tika akcentēti arī neverbālās komunikācijas aspekti, kam ir tieša ietekme uz mērķa grupu pārliecināšanu piedalīties aktivitātēs. Vēlams, lai pētniekiem būtu pamatzināšanas psiholoģijā (aspekti, kas regulē un maina cilvēku izturēšanos, negatīvas attieksmes un uztveres noteikšana, grupas dinamika...) un, paturot prātā pētījuma tēmu, arī zināšanas satiksmes drošības jautājumos (epidemioloģija, cilvēka faktora nozīme ceļu satiksmes negadījumos, transporta līdzekļa aktīvā un pasīvā drošība...). Šīs lietas varētu ļaut pārliecināties, ka pētnieku sagatavošana ir bijusi atbilstoša un kādus jautājumus projekta partneriem vajadzētu turpināt risināt nākotnē. P i l o t p ē t ī j u m s

26 Anonīmās kodēšanas sistēmas pareiza lietošana. Projektam bija nepieciešams garantēt pareizu kodēšanas sistēmas lietojumu, lai nodrošinātu pilnīgu rezultātu anonimitāti. Projekta partneri vēlējās būt pārliecināti, ka, veicot lauka darba aktivitātes, neradīsies problēmas ar kodēšanu un visas neskaidrības ir novērstas apmācības laikā. Anketu aizpildīšana. Izmēģinājums apmācības laikā noderēja, lai pārliecinātos, vai jautājumi nerada grūtības un vai ir jāiekļauj vēl papildus jautājumi vai kāda cita informācija, kas uzlabotu rezultātu iegūšanu. Alkohola un siekalu testa izpilde. Cilvēki, kas ir specializējušies šo testu izpildē, līdzdarbojās koordinatoru apmācībā, kopā veicot vienu vai vairākus praktiskus vingrinājumus, lai nodrošinātu šo instrumentu pareizu lietošanu. Tādejādi uzlabojās zināšanas par šo testu lietošanu, kas samazināja problēmas tālākajās lauka darba aktivitātēs. Konsoles izmantošana reakcijas laika mērījumos, vadot transporta līdzekli. Šajā gadījumā, ņemot vērā izmantotā instrumenta sarežģītības pakāpi un iespējamās problēmas, tika ieteikts strādāt kopā ar tehnisko speciālistu, kas ir apmācīts darbam ar šāda veida iekārtu. Ja pilotpētījuma laikā izrādītos, ka pētnieki vieni paši veiksmīgi tiek galā arī bez tehniskā speciālista palīdzības, tad projekta partneri varētu apsvērt iespēju veikt testu bez tehniskā speciālista līdzdalības. Pētnieku apmācība un sagatavošana 24 P i l o t p ē t ī j u m s Katrs koordinators pēc tam, kad bija izgājis apmācību Turīnā, apmācīja vismaz 5 pētnieku komandu savā valstī, kas tieši darbosies ar pētījuma dalībniekiem. Pētnieki no koordinatora puses saņēma apmācību par šādiem jautājumiem: Zināšanas par dažādām pārliecināšanas stratēģijām un to pielietojums (kā racionālās, tā emocionālās), lai veidotu vai mainītu attieksmi, domas un rīcību. Šī apmācība tika piemērota pētniekiem, kam paredzēts mijiedarboties ar pētījuma dalībniekiem, lai pārliecinātos, ka tie spēs tikt galā ar šaubīgām situācijām, un sniegtu papildus apmācību gadījumos, kur tas neizdodas. Zināšanas par neverbālās komunikācijas nozīmi pārliecināšanas procesā. Anonīmo pētījuma dalībnieku svarīgās lomas, sniedzot labumu visai sabiedrībai, atbilstoša izskaidrošana. It īpaši uzsverama ir katra dalībnieka, lai arī anonīma, nozīme pozitīvu izmaiņu veicināšanā sabiedrībā. Turklāt piedalīšanos starptautiskā pētījumā, kura rezultāti tiks izmantoti ceļu satiksmes negadījumu profilakses stratēģiju veidošanā, ir uzskatāma par privilēģiju. Šādā veidā pārliecinot dalībniekus piedalīties pētījumā, tiek uzsvērts projekta labais nolūks - novērst daudzus ceļu satiksmes negadījumus. Sasaiste ar citiem pētījumiem, kuri arī, lietojot tādu pat dalībnieku anonimitātes nodrošināšanas metodi, ir atklājuši veidus, kā būtiski samazināt cilvēku ciešanas. Tas dotu dalībniekiem šī pētījuma mērķu praktisku pamatojumu, bet projekta partneriem palīdzētu saprast, cik lielā mērā šādi skaidrojumi ir nepieciešami, lai dalībniekus, kas turpina šaubīties, tomēr pārliecinātu par piedalīšanos pētījumā. Gandarījuma sajūtas radīšana par doto ieguldījumu citu cilvēku fiziskā vai garīgā stāvokļa uzlabošanā.

27 Vēršanās pie dalībnieku emocionālās puses, darot zināmu, ka viņi ar savu rīcību palīdz meklēt risinājumus, kas pasargās citus cilvēkus, šajā gadījumā, no nokļūšanas ceļu satiksmes negadījumos saistībā ar alkohola un narkotiku lietošanu. Mehānismu un stratēģiju pārzināšana, kas rada citos empātiju un palīdz pārliecināt. Tam ir cieša saistība ar diviem iepriekšējiem punktiem, mudinot cilvēkus padomāt, kā viņi gribētu, lai citi izturas pret viņiem, un cik lielā mērā viņi ir gatavi palīdzēt citiem. Un protams, ka apmācība bija vērsta arī uz alkohola un narkotiku izraisītajiem efektiem (arī uz transporta līdzekļa vadīšanas spēju), kā lietot aprīkojumu (alkohola un narkotiku testus) un kā veikt visas pārējās lauka darba aktivitātes. Aktivitāšu organizēšana Katrai valstij, kas piedalījās pilotpētījumā, bija uzdevums kontaktēties ar jauniešu iecienīto atpūtas vietu īpašniekiem vai pārvaldniekiem un noorganizēt lauka darba aktivitāšu norisi. Izklaides vietu izvēle balstījās uz pētījuma protokolā definētajiem kritērijiem. Tas ļāva pamanīt problēmas, ja izklaides vieta nebija gatava piedalīties, un noskaidrot, vai aktivitātes ir iespējams veikt jebkurā izklaides vietā un cik vispār cilvēki ir gatavi piedalīties... Savākto datu uzglabāšana Atbilžu kodēšanas sistēma un veids, kādā datus uzglabāt (datorsistēma datu augšupielādei) un apstrādāt, tika izveidoti un pārbaudīti tā, lai uzsākot lauka darba aktivitātes, pētnieki zinātu, kā no katra pasākuma savāktos datus ievadīt un saglabāt tālākai analīzei 25 Pilotpētījuma starptautiskā koordinēšana Katra valsts veica augstāk aprakstītās darbības savā teritorijā. Projekta partneris, kas bija atbildīgais par attiecīgo projekta daļu, bija atbildīgs gan par visu partneru individuālo aktivitāšu koordinēšanu, gan par protokola ievērošanas uzraudzību. Projekta vadošais partneris savas pieredzes dēļ bija galvenais konsultants jebkādu neskaidrību gadījumā, kas pārējiem partneriem radās šīs projekta daļas sakarā (kontaktējoties caur e-pastu). Tādejādi projekta Ten D by Night partneriem izdevās atrisināt jebkuru radušos problēmu. P i l o t p ē t ī j u m s

28 Secinājumi no pilotpētījumiem Visas valstis, kas piedalījās pilotpētījumā, bija apmierinātas ar tā rezultātiem un secināja, ka pilotpētījums ir palīdzējis sagatavoties tālākajiem lauka darba pasākumiem. Attiecībā uz dalībnieku skaitu tika konstatēts, ka problēmas var rasties iegūt līdz galam aizpildītas anketas tādā skaitā, kā plānots. Vairāki pētījuma dalībnieki neatgriezās, lai aizpildītu otru testu daļu. Līdz ar to mēs nolēmām ņemt vērā kā pilnīgi, tā daļēji aizpildītās anketas, jo tādejādi varētu novērtēt sadarbību ar jauniešiem un mūsu komunikācijas spējas, kas arī bija viens no sākotnējiem pilotprojekta mērķiem. Šī bija arī pirmā iespēja novērot, ka pastāv atšķirības vīriešu un sieviešu līdzdalībā un ka ir grūtības pētījumā iekļaut tikai pētījuma mērķa grupu. Pilotpētījuma laikā bija iespēja novērtēt arī pētnieku grupu darbības efektivitāti un vajadzību palielināt pētnieku skaitu, kā arī, vai pētnieku sagatavošana ir bijusi pietiekama un kādus tieši punktus vēlams uzlabot. Tā piemēram, kļuva skaidrs, ka lielākajā daļā valstu pētnieku grupā ir vajadzīgs lielāks cilvēku skaits aptuveni 10, lai tiktu galā ar daudzajiem pētījuma dalībniekiem, kas vienlaicīgi izpilda testus. Un tad katra komanda izvēlas, vai viens pētnieks būs atbildīgs par kādu konkrētu testa sadaļu vai arī viens pētnieks atbildēs par konkrēto pētījuma dalībnieku, sekojot tam līdzi cauri visam procesam. Tas tika izlemts, balstoties uz katras valsts pieredzi, novērtējot, kurš variants ir piemērotāks gan efektivitātes, gan laika ziņā. 26 Bez tam dažiem projekta partneriem sarežģīts uzdevums pilotprojekta veikšanā izrādījās kontaktēšanās ar izklaides vietām, jo lielākā daļa izklaides vietu īpašnieku nevēlējās sadarboties. Par visu anketu savākšanu, apstrādi un rezultātu analīzi atbildīgā organizācija bija Turīnas universitāte. Visas valstis, izņemot Spāniju, aizpildītās anketas uz Turīnas universitāti nosūtīja pa elektronisko pastu, bet Spānijā pilotpētījums notika nedēļas nogalē pirms kārtējās projekta apspriedes, tāpēc viņi anketas iesniedza tieši attiecīgajiem pārstāvjiem, kas bija ieradušies uz apspriedi. P i l o t p ē t ī j u m s Kopumā pilotpētījumi bija noderīgi un ļoti palīdzēja veikt turpmākās lauka darba aktivitātes, jo pilnveidoja veicamos uzdevumus, pārbaudīja procedūras un atrisināja problēmas, pirms īsto aktivitāšu uzsākšanas un pirms bija par vēlu izmēģināt jaunas procedūras un uzlabojumus.

29 L auka darba aktivitātes Apmācība Lai šāda veida pasākums labi izdotos, ir vajadzīga rūpīga sagatavošanās: ir jāatrod piemērota izklaides vieta, jādabū nepieciešamās atļaujas, jāsadrukā skrejlapas, afišas un anketas, jāatrod gados jauni pētnieki, kas vēlētos piedalīties projektā, un tie jāapmāca. Ir jāatzīmē, ka iesaistīto pētnieku skaits ietekmē arī aizpildīto anketu skaitu. Jo vairāk pētnieku, jo vairāk anketas tiek aizpildītas. Vidēji bija nepieciešami 10 brīvprātīgie, kas piedalījās lauka darba aktivitātēs. Aptuveni nedēļu pirms aktivitāšu sākuma visiem projekta Ten D by Night pētniekiem vajadzēja piedalīties apmācības programmā, ko organizēja koordinators. Visiem pētniekiem bija labi jāpārzina un skaidri jāsaprot vairākas ar projekta mērķiem saistītas tēmas (kā alkohola un narkotiku lietošanas aspekti, to radīto efektu un risku mazināšana, transporta līdzekļa vadīšana šo vielu ietekmē, pasākuma laikā veicamās procedūras), lai viņi, saskaroties ar pētījuma dalībniekiem, būtu spējīgi atbildēt uz jebkuru jautājumu un risināt visas lauka darba aktivitātēs radušās situācijas. Ieteicama attiecīgās jomas speciālistu piesaistīšana (kā narkotiku profilakses speciālistu, ārstu, satiksmes drošības speciālistu u.c.). Tāpat ir ieteicami arī daži praktiski vingrinājumi (lomu spēles), lai palīdzētu pētniekiem komunicēt ar citiem gados jauniem cilvēkiem, atvieglotu sarunas un lauztu pastāvošos aizspriedumus un barjeras, kad runa ir par narkotiku lietošanu. Darbību secība soli pa solim Lai pasākumi noritētu atbilstoši plānotajam, tika izveidots aptuvens darbību norises laika grafiks pēc projektā iesaistīto Eiropas valstu ieteikumiem. Vakara gaitā veicamās aktivitātes ir tieši atkarīgas no atbilstoša laika sadalījuma. Laika grafiki varēja būt arī atšķirīgi dažādās valstīs, jo Eiropas mērogā izklaides vietām ir atšķirīgi darba laiki. 20:00 Projekta Ten D by Night pētnieku satikšanās (vidēji 10 pētnieki vienā pasākumā) Lai pārliecinātos par katra pētnieka motivāciju dalībai pasākumā, visiem ir jāierodas tikšanās vietā noteiktajā laikā. Par tikšanās laiku ir nepieciešams stingri vienoties, jo ir jāsaskaņo dažādas darbības, kas veicamas jau L a u k a d a r b a a k t i v i t ā t e s 27

30 pie kluba ieejas, un līdz ar to labi jāsagatavojas. Pirms došanās uz pasākuma vietu beidzamo reizi jāpārbauda, vai ir līdzi visi vajadzīgie materiāli un tas viss ir ielikts mašīnās. 20:30 Došanās uz naktsklubu / atpūtas pasākumu / sarīkojumu 21:00 Ierašanās naktsklubā / atpūtas pasākumā / sarīkojumā Ir nepieciešams sarunāt tikšanos ar izklaides vietas īpašnieku (-iem), lai, ierodoties pētnieku komandai, kopīgi satiktos, beidzamo reizi visu pārrunātu, kā arī veiktu sagatavošanās darbus Ten D materiālu uzstādīšanai (izvietot informācijas punktu blakus ieejai klubā, kurā sagaidīt apmeklētājus, un aprīkojumu bremzēšanas laika mērīšanai). Tāpat pie izklaides vietas jāizvieto informējošas afišas. Tā kā parasti izklaides vietas īpašnieki (vai sarīkojuma organizatori) vēlas sadarboties un palīdzēt šī pasākuma sekmīgai norisei, ir svarīgi ņemt vērā arī viņu ieteikumus un padomus, savukārt pētnieku komandai ir jādalās savā praktiskajā pieredzē ar īpašniekiem un jāizmanto viņu sniegtā palīdzība pasākuma mērķu sasniegšanā. Tā piemēram, parasti ir nepieciešams par pētnieku komandas klātbūtni informēt kluba apsargus, kas atrodas pie ieejas, kā arī izskaidrot viņiem šī pasākuma būtību. 28 L a u k a d a r b a a k t i v i t ā t e s Svarīgi ir atzīmēt, ka ļoti savlaicīga pasākuma ieplānošana varētu arī nebūt vēlama, jo ne vienmēr ir skaidri zināms, kāda šajā klubā attiecīgajā datumā būs atpūtas pasākuma vai sarīkojuma tematika, ko sarīkojuma organizatori var saplānot tikai mēnesi uz priekšu. Tādejādi var izrādīties, ka šajā sarīkojumā piedalās galvenokārt pusaudži, kas ir jaunāki par projekta mērķa grupu un ir pārāk jauni, lai tiem būt transporta līdzekļa vadīšanas apliecības, vai arī otrādi sarīkojumā piedalās cilvēki, vecāki par projekta mērķa grupu. 21:45 Pēdējā pētnieku instruktāža (atgādinājums par apgūto apmācībā) Lai pētnieki būtu sagatavojušies un atkārtotu svarīgākās Ten D vadlīnijas un rīcības plānu, ir ļoti svarīgi vēl pēdējo reizi pārlasīt apmācības rokasgrāmatu un atkārtot pasākuma laikā secīgi veicamās darbības (piemēram, vēl pēdējo reizi demonstrēt, kā darbojas izelpas analizators, narkotiku testi un aprīkojums reakcijas laika mērīšanai), procedūru skaidrojumu un katras personas pienākumus. Motivācija: Šai īsajai instruktāžai ir arī svarīga nozīme komunikācijas procesā un tā veicina pētnieku motivāciju, palielinot pārliecību par savām prasmēm, darbības mērķi, zināšanām un vietu komandā. Tā ir iespēja grupā pārrunāt pirmos iespaidus par izklaides vietu, kādas ir izjūtas par pasākumu un iegūt atbildes uz pēdējiem jautājumiem.

31 Pienākumu sadale: Tā kā iekļaušanās laikā ir būtiska sekmīgai pasākuma norisei, tad katram pētniekam ir skaidri jāzina savi veicamie pienākumi. Lai darbotos efektīvi, ideālajam pienākumu sadalījumam vajadzētu izskatīties šādi: 2 pētnieki atrodas pie informācijas stenda: tie sagaida apmeklētājus, pārrauga materiālus (izelpas analizatoru, narkotiku testus) un secīgi sakārto anketas, atbilstoši uz tām uzrakstītajam anonīmās aproces numuram (tukšās, daļēji aizpildītās, pilnīgi aizpildītās), tādejādi atvieglojot uzdevumu veikšanu pētniekiem, lai atrastu katram dalībniekam atbilstošo anketu un izsniegtu jaunas anketas, narkotiku testus, pārstartētu izelpas analizatorus, kā arī izdalītu piemiņas lietas utt. 1 pētnieks ir atbildīgs par aprīkojumu reakcijas laika mērīšanai: ņemot vērā iekārtas izmaksas un interesanto izskatu, ir nepieciešams, lai kāds šo aprīkojumu visu laiku uzraudzītu. Patiesībā daži apmeklētāji varētu vēlēties to izmēģināt arī bez atbilstošas uzraudzības, un tādejādi tiktu kompromitēta visa šī pasākuma jēga vai arī aprīkojums tiktu sabojāts. 6 pētnieki: pēc iespējas vairāk pētniekiem ir jāsagaida apmeklētāji, lai aizpildītu anketas, pavadītu tos cauri visām procedūrām (narkotiku testam, elpas analizatoram, reakcijas laika aprīkojumam) un nodarbotos ar nākamajiem, rindā gaidošajiem apmeklētājiem. 1 koordinators: pārrauga visa pasākuma norisi, pētniekus un arī palīdz visu šo uzdevumu veikšanā. Skaidrs, ka pasākuma laikā pētnieki var samainīties ar lomām, lai varētu piedalīties visos lauka darba aktivitāšu posmos. Šāds modelis ar sadalītiem pienākumiem ir viegli piemērojams katrai valstij, esošajam pētnieku skaitam un pasākuma norises garumam. 23:00 Pirmo dalībnieku sagaidīšana Parasti, sagaidot pirmos dalībniekus, pētnieku ir diezgan pacilāti un entuziasma pilni. Tiklīdz pirmie cilvēki parādās pie kluba ieejas, pētnieki tos sagaida, iepazīstinot ar projektu un uzzinot, kuriem no apmeklētājiem ir transporta līdzekļa vadīšanas apliecības. Cilvēku skaits, kas izteiks vēlēšanos piedalīties pasākumā, būs atšķirīgs atkarībā no dažādiem faktoriem (kā konkrētā izklaides vieta, cilvēku tips, vecums, laika apstākļi), kā arī no pasākuma garuma un no apsvēruma, ka testus ir jāatkārto divreiz (gan ierodoties, gan atstājot klubu). Parasti apmeklētājiem kā balva par piedalīšanos šķiet pievilcīga anketas aizpildīšanas beigās solītā dāvaniņa, kā arī interesanta ir iespēja izmēģināt dažādos Ten D aprīkojumus un testus. Pievilcīga ir arī pasākuma oriģinālā ideja, tāpat arī dalībniekiem dotā iespēja pierādīt, ka tie var droši aizvest savus draugus uz mājām. Uz šiem argumentiem ir balstīta apmeklētāju pierunāšana piedalīties pasākumā. Komunikācija vienaudžu starpā (gados jauni cilvēki runā ar tādiem pašiem gados jauniem cilvēkiem) ir Ten D komandas lielākā vērtība un tā ir jāizmanto pēc iespējas efektīvāk, lai pasākums uzrunātu pēc iespējas lielāku skaitu jauniešu. L a u k a d a r b a a k t i v i t ā t e s 29

32 Ja apmeklētājs piekrīt piedalīties, tad pētniekam ir jāuzsāk Ten D procedūra, lūdzot šo personu parakstīt anonīmo piekrišanas formu, kurā apkopots pasākuma mērķis, paredzamās darbības, lai persona atļautu iegūtos datus izmantot zinātniskiem mērķiem. Bieži gadās, ka pasākumā vēlas piedalīties visa jauniešu grupa kopā. Šādā situācijā ir atbilstoši, ja vienlaicīgi kopā strādā divi pētnieki, kas nodarbojas ar dalībniekiem un vajadzības gadījumā pasauc vēl kādu palīgā. 30 L a u k a d a r b a a k t i v i t ā t e s Kad projekta būtība un norises ir izskaidrota (tā, lai dalībniekiem tā būtu pilnīgi skaidra), pētnieks ķeras pie pirmajiem anketas jautājumiem. Šie jautājumi parasti ir uzjautrinoši un dalībniekiem interesanti. Tā kā jautājumi ir saistīti ar jauniešiem svarīgām tēmām, tad jaunie cilvēki ātri atraisās un jūtas brīvi. Jāņem vērā, ka pētnieku attieksme ir ārkārtīgi nozīmīga. Galvenā devīze ir pašiem saglabāt jauniešiem raksturīgo izturēšanos. Ir nepieciešams uzsvērt, ka pētniekiem ir jābūt pēc iespējas patiesiem un atklātiem, lai pasvītrotu atšķirību starp Ten D komandu un varas pārstāvjiem. Pētnieki nav policisti. Apmierinošu projekta rezultātu sasniegšanai ir ļoti būtiski pārliecināt dalībniekus vakara beigās atgriezties atpakaļ un aizpildīt anketu, arī klubu atstājot. Tāpat svarīgs ir anketu anonīmais raksturs, jo tādejādi visa informācija ir konfidenciāla un paliek starp pētnieku un dalībnieku. Tad pētnieks uzaicina dalībnieku veikt izelpas analizatora testu un rūpīgi pieraksta testa rezultātu. Kolīdz pirmais tests ir izdarīts, pētnieks uzaicina dalībnieku izmēģināt iekārtu reakcijas laika mērīšanai, lai veiktu bremzēšanas testu. Šis uzdevums ir jāizpilda divas reizes: pirmais ir izmēģinājums, bet otrajā reizē iegūst īsto rezultātu. Kad dalībnieks, klubu atstājot, atgriežas, lai aizpildītu izejas anketu, viņam jau ir zināms, kā veicams bremzēšanas tests. Ļaujot pašā sākumā veikt šo izmēģinājumu, tiek panākts, ka gan ierodoties klubā, gan to atstājot, dalībnieks bremzēšanas testu izpilda ar vienādu zināšanu līmeni par iekārtas darbības principiem. Pēc bremzēšanas testa izpildes pētnieks turpina ar anketas aizpildīšanu, ja tas vēl nepieciešams, un tad novēl dalībniekam jauki pavadīt vakaru, vēlreiz uzsverot, cik tas ir svarīgi, lai promejot dalībnieks pieteiktos un atkal aizpildītu izejas anketu. LAIKS: 10 minūtes vienam dalībniekam Patērētajam laika nevajadzēt pārsniegt 10 minūtes uz vienu dalībnieku. Ar 10 minūtēm vajadzētu pietikt, ja šīs darbības tiek uztvertas kā laika kavēklis un iekļaujas izklaides pasākumā. Parasti ir svarīgi, ka kluba visiem ir dota iespēja izmēģināt šo aprīkojumu un nokļūt uzmanības centrā. 02:00 Dalībnieku sagaidīšana atpakaļ Šī pasākuma daļa prasa lielu uzmanību un ir visgrūtāk veicamā.