Eiropas Parlaments 2014-2019 Transporta un tūrisma komiteja 2014/2242(INI) 8.6.2015 GROZĪJUMI Nr. 255-502 Ziņojuma projekts Karima Delli (PE554.953v01-00) par ilgtspējīgu mobilitāti pilsētās (2014/2242(INI)) AM\1064734.doc PE560.621v01-00 Vienoti daudzveidībā
AM_Com_NonLegReport PE560.621v01-00 2/107 AM\1064734.doc
Nr. 255 Tomasz Piotr Poręba 13. punkts 13. uzsver, ka IPMP ir svarīgi, lai sasniegtu ES mērķus attiecībā uz CO 2 emisiju, trokšņa, gaisa piesārņojuma un satiksmes negadījumu skaita samazināšanu; uzskata, ka IPMP izstrādei vajadzētu būt priekšnoteikumam ES projektu finansēšanai pilsētas transporta jomā; 13. uzsver, ka IPMP ir svarīgi, lai sasniegtu ES mērķus attiecībā uz CO 2 emisiju, trokšņa, gaisa piesārņojuma un satiksmes negadījumu skaita samazināšanu; uzskata, ka IPMP izstrādi var veicināt, izmantojot ES projektu finansēšanas kritērijus pilsētas transporta jomā; Nr. 256 Miltiadis Kyrkos 13. punkts 13. uzsver, ka IPMP ir svarīgi, lai sasniegtu ES mērķus attiecībā uz CO 2 emisiju, trokšņa, gaisa piesārņojuma un satiksmes negadījumu skaita samazināšanu; uzskata, ka IPMP izstrādei vajadzētu būt priekšnoteikumam ES projektu finansēšanai pilsētas transporta jomā; 13. uzsver, ka IPMP ir svarīgi, lai sasniegtu ES mērķus attiecībā uz CO 2 emisiju, trokšņa, gaisa piesārņojuma un satiksmes negadījumu skaita samazināšanu; uzskata, ka IPMP izstrādei vajadzētu būt priekšnoteikumam ES projektu finansēšanai pilsētas transporta jomā; atbalsta ES finanšu resursu un tiesību aktu optimizāciju, lai veicinātu ieguldījumus ilgtspējīgā pilsētas transportā, kā arī sekmētu pilsētu mobilitātei paredzēto esošo līdzekļu izmantošanu; Nr. 257 Claudia Tapardel AM\1064734.doc 3/107 PE560.621v01-00
13.a punkts (jauns) 13.a aicina Komisiju sniegt vietējām un reģionālajām iestādēm nepieciešamo konsultatīvo un tehnisko palīdzību IPMP izstrādē, pilnībā ievērojot subsidiaritātes principu; Nr. 258 Marian-Jean Marinescu 13.a punkts (jauns) 13.a aicina dalībvalstis ieviest IPMP obligātu izstrādi pilsētās ar vairāk nekā 200 000 iedzīvotāju un noteikt, ka IPMP pievienojams pilsētas plānam kā tā pielikums; IPMP cita starpā būtu jāiekļauj risinājumi ceļu izveidei, lai iebrauktu pilsētās un izbrauktu no tām, jo īpaši automaģistrāļu vai valsts nozīmes ceļu virzienā, kā arī apvedceļu un autostāvvietu risinājumi un pilsētas turpmākās attīstības ieceres; Nr. 259 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini 13.a punkts (jauns) 13.a aicina dalībvalstis un vietējās PE560.621v01-00 4/107 AM\1064734.doc
iestādes veicināt transportlīdzekļiem paredzēto alternatīvo enerģijas avotu sadales tīklu stiprināšanu un kapilaritāti; Or. it Nr. 260 Karima Delli 13.a punkts (jauns) 13.a aicina dalībvalstis un kompetentās iestādes pastiprināt informēšanas darbības, kuras saistītas ar pārvietošanos ikdienā, un stiprināt sadarbības tīklus šajā jomā; Or. fr Nr. 261 Claudia Tapardel, Jens Nilsson 13.b punkts (jauns) 13.b aicina Komisiju atzīt sieviešu un vīriešu ceļošanas paradumu atšķirības pilsētās un lielākās pilsētu teritorijās un pieņemt ieteikumus, kas veicinātu dzimumu līdztiesības aspekta integrēšanu IPMP izstrādē un pilsētu plānošanā kopumā; Nr. 262 Henna Virkkunen, Georges Bach, Patricija Šulin, Cláudia Monteiro de Aguiar, Markus Pieper AM\1064734.doc 5/107 PE560.621v01-00
14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; svītrots Nr. 263 Dominique Riquet 14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; 14. uzsver, ka ir svarīga pēc iespējas plašāka piekļuve sabiedriskajam transportam (tostarp pieņemot īpašus pasākumus nelabvēlīgākā situācijā esošajām grupām), ņemot vērā sistēmas ekonomiskās ilgtspējas nepieciešamību; Or. fr Nr. 264 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch 14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; 14. uzsver, ka drošs un cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; PE560.621v01-00 6/107 AM\1064734.doc
Or. fr Nr. 265 Andor Deli 14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; 14. uzsver, ka sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; Or. hu Nr. 266 Pavel Telička, Matthijs van Miltenburg 14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; 14. uzsver, ka augsti attīstīts un pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; Nr. 267 Miltiadis Kyrkos 14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams AM\1064734.doc 7/107 PE560.621v01-00
sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; sabiedriskais transports, kā arī pasažieru, jo īpaši personu ar invaliditāti, tiesību un kvalitātes standartu nodrošināšana ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtiski elementi, kā arī neatņemami elementi piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; Nr. 268 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Ismail Ertug, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte 14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; atgādina, ka ar mājokli saistīto augsto izmaksu dēļ daudzi darba ņēmēji ir spiesti dzīvot attālākās piepilsētas teritorijās un viņiem jāveic ilgi un dārgi braucieni uz darbu un atpakaļ; aicina Komisiju veicināt tādu iniciatīvu īstenošanu kā viena veida vai vairākveidu transporta mobilitātes karte, aptverot visus transporta veidus saskaņotā teritoriālā līmenī, piemēram, pilsētas aglomerācijas, galvaspilsētas vai reģiona līmenī, kā arī, ja iespējams, paredzot progresīvu vai nemainīgu braukšanas maksu; šajā saistībā uzsver, ka līdz šim nav pieņemta stingra ES nostāja par sabiedriskā transporta nozīmi visās dalībvalstīs; Nr. 269 Karima Delli PE560.621v01-00 8/107 AM\1064734.doc
14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; uzsver arī transporta nozīmi, lai nodrošinātu piekļuvi grūtībās nonākušām teritorijām; Nr. 270 Evžen Tošenovský 14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams, efektīvs un kvalitatīvs sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; Nr. 271 Diane Dodds 14. punkts 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; 14. uzsver, ka cenas ziņā pieejams sabiedriskais transports ir iekļaujošu sabiedrisko pakalpojumu būtisks elements, kā arī neatņemams elements piekļuves nodarbinātībai nodrošināšanā; atzīst, ka šis AM\1064734.doc 9/107 PE560.621v01-00
nosacījums ir jo būtiskāks lauku teritorijās; Nr. 272 Bogusław Liberadzki 14.a punkts (jauns) 14.a vēlas novērst iedzīvotāju grupu sociālo atstumtību viņu ierobežotās piekļuves sabiedriskajam transportam un tādējādi mobilitātei dēļ un aicina Komisiju ierosināt prasību un stimulu kopumu, lai pilsētas transporta sistēmas pielāgotu personām ar ierobežotām pārvietošanās iespējām, pieņemot pamatnostādnes un paredzot finanšu atbalstu; Nr. 273 Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy 14.a punkts (jauns) 14.a uzsver sabiedrisko dienestu pienākumu sociālo aspektu attiecībā uz sabiedrisko transportu kā teritoriālās plaisas mazināšanas veidu starp pilsētu centriem un perifērijas zonām; Or. fr PE560.621v01-00 10/107 AM\1064734.doc
Nr. 274 Karima Delli, Karima Delli, Rolandas Paksas, Merja Kyllönen 14.a punkts (jauns) 14.a iesaka dalībvalstīm kopā ar reģionālajām un vietējām iestādēm turpināt izstrādāt savus plānus attiecībā uz zemes izmantojumu, mājokļiem un transportu; norāda, ka šādas sadarbības pamatā var būt divpusēji saistoši nolīgumi; Nr. 275 Olga Sehnalová, Lucy Anderson, Ismail Ertug 14.a punkts (jauns) 14.a ir pārliecināts, ka atbilstīgiem sabiedriskā transporta pakalpojumiem ir būtiska nozīme ar sastrēgumiem un troksni saistīto problēmu risināšanā pilsētās, veicinot pāreju no atsevišķu personīgo transportlīdzekļu izmantošanas uz sabiedrisko transportu; Nr. 276 Kosma Złotowski 14.a punkts (jauns) 14.a uzsver, ka ir svarīga vispārēja AM\1064734.doc 11/107 PE560.621v01-00
piekļuve informācijai par pilsētas sabiedrisko transportu, lai efektīvāk izmantotu tā satiksmes potenciālu, tostarp informāciju par maršrutiem, satiksmes laiku starp atsevišķiem posmiem un par starplīniju savienojumiem dažādu transportlīdzekļu starpā, kā arī aicina atbalstīt inovatīvus risinājumus, kas ļauj iegūt šo informāciju reālā laikā; Or. pl Nr. 277 Georgi Pirinski, Lucy Anderson 14.a punkts (jauns) 14.a vērš uzmanību uz to, ka pilsētas sabiedriskais transports ir ne tikai darbības veids ienākumu gūšanai, bet arī būtisks un reizēm neaizstājams pilsētas mobilitātes sistēmas elements; uzskata, ka saskaņots un ilgtspējīgs pilsētas sabiedriskais transports palīdz stiprināt sociālo kohēziju, kā arī uzlabot darba ņēmēju mobilitāti un panākt darba un ģimenes dzīves labu līdzsvaru; tādēļ aicina atbildīgās iestādes pilnībā ņemt vērā pilsētas sabiedriskā transporta projektu sociālo dimensiju, balstoties uz atbilstīgiem pamatojumiem, kas iekļauti pieteikuma veidlapā, kā arī nodrošināt, ka šāds transports ir sasniedzams un cenas ziņā pieejamas nelabvēlīgākajā situācijā esošajām iedzīvotāju grupām; Nr. 278 Olga Sehnalová, Lucy Anderson PE560.621v01-00 12/107 AM\1064734.doc
14.b punkts (jauns) 14.b aicina nodrošināt labāku pieejamību, kā arī sabiedriskā transporta pakalpojumus starp piepilsētas teritorijām un pilsētu centriem, kur koncentrēta lielākā daļa pilsētā veikto darbības veidu; Nr. 279 Kosma Złotowski 14.b punkts (jauns) 14.b uzsver, ka cenas ziņā pieejams un ārzemniekiem draudzīgs, ņemot vērā dažādas valodu vajadzības, pilsētas sabiedriskais transports ir svarīgs pilsētas tūrisma nozarei un Eiropas kultūras mantojuma popularizēšanai; Or. pl Nr. 280 Karima Delli, Lucy Anderson, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas, Henna Virkkunen 14.b punkts (jauns) 14.b atgādina, ka telpas izmantošana un mobilitāte ir tiesības, kurām jābūt pieejamām ikvienam iedzīvotājam; uzsver demogrāfisko pārmaiņu ietekmi uz iedzīvotāju mobilitātes vajadzībām Eiropas Savienībā; uzsver, ka nepieciešama mērķtiecīga plānošana un AM\1064734.doc 13/107 PE560.621v01-00
ieguldījumi, lai nodrošinātu savstarpēju izdevīgumu gados vecākiem iedzīvotājiem, personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām, kā arī personām ar invaliditāti; Nr. 281 Kosma Złotowski 14.b punkts (jauns) 14.b uzsver nepieciešamību nodrošināt vieglu piekļuvi pilsētas sabiedriskā transporta sistēmai personām, kas ceļo ar bērnu ratiņiem un ar maziem bērniem, kā arī personām ar invaliditāti, ar ierobežotām pārvietošanās spējām, personām, kas pārvietojas invalīdu ratiņos, un personām, kam ir vajadzīga nepārtraukta aprūpe, kuru īpašās satiksmes vajadzības būtu jāņem vērā IPMP; Or. pl Nr. 282 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch 15. punkts 15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās ir jāintegrē Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita starpā, sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; svītrots PE560.621v01-00 14/107 AM\1064734.doc
Or. fr Nr. 283 Markus Pieper 15. punkts 15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās ir jāintegrē Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita starpā, sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; svītrots Or. de Nr. 284 Dieter-Lebrecht Koch 15. punkts 15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās ir jāintegrē Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita starpā, sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; svītrots Or. de Nr. 285 Evžen Tošenovský 15. punkts AM\1064734.doc 15/107 PE560.621v01-00
15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās ir jāintegrē Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita starpā, sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; 15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās būtu jāņem vērā Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita starpā sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; Nr. 286 Pavel Telička, Matthijs van Miltenburg 15. punkts 15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās ir jāintegrē Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita starpā, sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; 15. uzskata, ka mobilitāti pilsētās var integrēt Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, kad vien tas ir iespējams un atbilst TEN-T tiesību aktiem, cita starpā sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; Nr. 287 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte 15. punkts 15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās ir jāintegrē Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita 15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās ir jāintegrē Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita PE560.621v01-00 16/107 AM\1064734.doc
starpā, sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; starpā sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; uzsver, ka ir ļoti būtiski nodrošināt, lai šie pasākumi palīdzētu arī radīt vairāk un kvalitatīvākās darbvietas skartajās nozarēs; Nr. 288 Diane Dodds 15. punkts 15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās ir jāintegrē Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita starpā, sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; 15. uzskata, ka mobilitāte pilsētās ir jāintegrē Eiropas infrastruktūras savienošanas instrumenta un Eiropas transporta tīkla (TEN-T) pasākumos, cita starpā sniedzot atbalstu pilsētu mezgliem un integrējot mobilitātes plānus, kas paredzēti pārrobežu pilsētām; atkārtoti konstatē, ka jāpieprasa lauku teritoriju savienojamībai piešķirt līdzvērtīgu nozīmi Eiropas Savienības plānošanos procesos; Nr. 289 Marian-Jean Marinescu 15.a punkts (jauns) 15.a aicina dalībvalstis pēc iespējas biežāk izmantot integrēta teritoriāla ieguldījuma koncepciju, lai izmantotu sarežģītākos risinājumus mobilitātes nodrošināšanai pilsētās; AM\1064734.doc 17/107 PE560.621v01-00
Nr. 290 Karima Delli 15.a punkts (jauns) 15.a prasa Komisijai prioritārā kārtā izveidot labākās prakses piemēru tīklu telpiskās plānošanas un telpas izmantošanas jomā, kas nodrošina kompaktu un saistītu pilsētu attīstību ar sabiedriskā transporta palīdzību, izmantojot vietējās un Eiropas līmeņa pieejas attiecībā uz infrastruktūru; Nr. 291 Massimiliano Salini 15.a punkts (jauns) 15.a uzsver, ka IPMP jāatbilst pašreizējai Eiropas Savienības programmai un mērķiem, jo īpaši mērķiem, kas saistīti ar pāreju no autotransporta uz dzelzceļa transportu un kas noteikti 2011. gada Baltajā grāmatā; Nr. 292 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas 15.a punkts (jauns) PE560.621v01-00 18/107 AM\1064734.doc
15.a prasa Komisijai, kā arī valstu un vietējām iestādēm pēc iespējas veicināt iekšzemes kuģošanu kā integrētu mobilitātes risinājumu tā sauktās vieglās pārvietošanās mobilitātes jomā pilsētās; Nr. 293 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas, Merja Kyllönen, Henna Virkkunen 15.b punkts (jauns) 15.b noteikti mudina Eiropas pilsētas pārstrādāt savu autostāvvietu politiku (autostāvvietu piedāvājums, tā saukto intelektisko autostāvvietu izmantošana, kā arī cenu noteikšana) un vienlaikus pastiprināt centienus, lai izveidotu funkcionālus intermodālus mezglus, nodrošinot dažādus transporta pakalpojumus un sekmējot transporta risinājumu, piemēram, kolektīvā transporta, kopīgas transportlīdzekļu izmantošanas, riteņbraukšanas un nomas pakalpojumu sekmīgu apvienošanu; Nr. 294 Karima Delli, Daniela Aiuto, Rolandas Paksas 15.c punkts (jauns) 15.c aicina dalībvalstis analizēt mobilitātes infrastruktūras vajadzības un AM\1064734.doc 19/107 PE560.621v01-00
mērķus, pievēršoties visiem pārvadājumu un transportlīdzekļu veidiem, veicinot pilsētu un piepilsētu starpsavienojumu izveidi, kā arī ņemot vērā konkurētspēju un labākus nodarbinātības apstākļus, un izstrādāt ilgtspējīgus pilsētu mobilitātes plānus, pamatojoties uz šīm vajadzībām un mērķiem; Nr. 295 Georg Mayer, Harald Vilimsky 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; svītrots Or. de Nr. 296 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; svītrots Or. fr Nr. 297 Markus Pieper PE560.621v01-00 20/107 AM\1064734.doc
16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; svītrots (Šis ir subsidiaritātes jautājums.) Or. de Nr. 298 Claudia Schmidt, Pavel Svoboda 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; svītrots Nr. 299 Evžen Tošenovský 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; svītrots AM\1064734.doc 21/107 PE560.621v01-00
Nr. 300 Dieter-Lebrecht Koch 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. aicina Komisiju popularizēt ES riteņbraukšanas dienas rīkošanu; Or. de Nr. 301 Georges Bach 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. aicina dalībvalstis popularizēt pasākumu Svētdiena bez automobiļa ; Nr. 302 Ivo Belet 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. atzinīgi vērtē dalībvalstu tematiskos pasākumus attiecībā uz pasākumu Svētdiena bez automobiļa, kā arī ES riteņbraukšanas dienas organizēšanu; Or. nl PE560.621v01-00 22/107 AM\1064734.doc
Nr. 303 Merja Kyllönen 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. mudina Komisiju, kā arī dalībniekus valsts, reģionālā un vietējā līmenī popularizēt pasākumu Svētdiena bez automobiļa un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; Nr. 304 Renaud Muselier 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. aicina Komisiju popularizēt pasākumu Svētdiena bez automobiļa un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; Or. fr Nr. 305 Matthijs van Miltenburg, Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Pavel Telička 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. aicina Komisiju uzlabot informētību par riteņbraukšanu un alternatīviem transporta veidiem, lai veicinātu pāreju uz ilgtspējīgiem pārvadājumu veidiem; AM\1064734.doc 23/107 PE560.621v01-00
Nr. 306 Olga Sehnalová, Lucy Anderson 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automobiļa un rīkot ES riteņbraukšanas dienu, kā arī turpināt atbalstīt kampaņu Eiropas mobilitātes nedēļa ; Nr. 307 Massimo Paolucci, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automobiļa un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; aicina Komisiju arī uzsākt darbības sabiedrības informēšanā par papildu sekām, ko privātais transports izraisa saistībā ar gaisa piesārņojumu, ietekmi uz veselību un ceļu satiksmes negadījumiem, padziļinot izpratni par sabiedriskā transporta izmantošanu un veicinot gājēju un velosipēdistu mobilitāti; Or. it Nr. 308 Lucy Anderson, István Ujhelyi, Miltiadis Kyrkos, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte PE560.621v01-00 24/107 AM\1064734.doc
16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. aicina Komisiju popularizēt ES pasākumu Svētdiena bez automobiļa un pieņemt pasākumu ES riteņbraukšanas diena ; Nr. 309 Miltiadis Kyrkos 16. punkts 16. aicina Komisiju katru mēnesi popularizēt pasākumu Svētdiena bez automašīnas un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; 16. aicina Komisiju popularizēt pasākumu Svētdiena bez automobiļa un rīkot ES riteņbraukšanas dienu; atbalsta koplietošanas velosipēdu sistēmas, kas nodrošina velosipēdu pieejamību bez maksas vai par pieejamu cenu īsiem braucieniem pilsētās un ļauj velosipēdistiem piekļūt sabiedriskā transporta tranzīta tīkliem; Nr. 310 Maria Grapini 16.a punkts (jauns) 16.a aicina Komisiju atvēlēt finansējumu arī ieguldījumiem, lai īstenotu sabiedriskā transporta infrastruktūras atjaunošanas projektus; AM\1064734.doc 25/107 PE560.621v01-00
Or. ro Nr. 311 Miltiadis Kyrkos 16.a punkts (jauns) 16.a atbalsta tūristu ilgtspējīgu un atbildīgu mobilitāti, izmantojot dažādus risinājumus, piemēram, tematiskos velobraucienus un pārgājienus, kā arī autobusu grupēšanu, lai mazinātu sastrēgumus, piesārņojumu un masu tūrisma cita veida iespējamo negatīvo ietekmi; Nr. 312 Merja Kyllönen 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem; Nr. 313 Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Henna Virkkunen, Wim van de Camp, Dieter- Lebrecht Koch PE560.621v01-00 26/107 AM\1064734.doc
17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem; Nr. 314 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; Or. fr Nr. 315 Evžen Tošenovský 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi 17. uzskata, ka novatoriska pilsētas AM\1064734.doc 27/107 PE560.621v01-00
nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; loģistika ir svarīga pakalpojumu sniegšanas uzlabošanai un tādējādi tā varētu palīdzēt risināt sastrēgumu un vides problēmas pilsētās, un ka loģistikai, vēlams, būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem; Nr. 316 Nicola Caputo 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga kravu transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem un transportlīdzekļiem ar ūdeņraža piedziņu, kā arī ar kombinēta cikla funkciju pašā transportlīdzeklī, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; Or. it Nr. 317 Cláudia Monteiro de Aguiar 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās, ņemot vērā visu loģistikas ķēdes posmu dalībnieku, tostarp PE560.621v01-00 28/107 AM\1064734.doc
piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; privātā un valsts sektora uzņēmumu, iesaistīšanas nozīmi stratēģiju sagatavošanas gaitā; stratēģijās jāņem vērā katras pilsētas īpatnības un tām būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; Or. pt Nr. 318 Merja Kyllönen 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem; Nr. 319 Markus Pieper 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistika cita starpā varētu balstīties uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, AM\1064734.doc 29/107 PE560.621v01-00
kuģiem, tramvajiem un autobusiem; iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; Or. de Nr. 320 Ismail Ertug 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, ekoloģiski tīriem iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; Nr. 321 Ivo Belet 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; 17. uzskata, ka novatoriska, ilgtspējīga un videi nekaitīga pilsētas loģistika, kas iekļauj arī gar pilsētu robežām izvietotus loģistikas centrus jeb tā saucamās pilsētu noliktavas (city-depots), ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, divriteņiem, elektrotransportlīdzekļiem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; PE560.621v01-00 30/107 AM\1064734.doc
Or. nl Nr. 322 Louis Michel 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz novatoriskiem iekraušanas un izkraušanas punktiem un ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, transportlīdzekļiem, kas izmanto alternatīvu vai zema oglekļa līmeņa degvielu veidus, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; Or. nl Nr. 323 Karima Delli 17. punkts 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, tramvajiem un autobusiem; 17. uzskata, ka novatoriska un videi nekaitīga pilsētas loģistika ir sevišķi svarīga sastrēgumu un vides problēmu risināšanai pilsētās un ka loģistikai būtu jābalstās uz ilgtspējīga transporta veidiem, ņemot vērā pasažieru/kravas daudzveidību, piemēram, kravas divriteņiem, elektriskajiem autofurgoniem, iekšzemes kuģiem, metro, vilcieniem, tramvajiem un autobusiem; Or. fr AM\1064734.doc 31/107 PE560.621v01-00
Nr. 324 Karima Delli 17.a punkts (jauns) 17.a aicina dalībvalstis un kompetentās iestādes sākt apsvērt pilsētu loģistiku attiecībā uz radītajām plūsmām un piesārņojumu, lai labāk ņemtu vērā piegādes maršrutus, preču pieņemšanu un sūtījumu saņemšanas vietas; Or. fr Nr. 325 Karima Delli 17.b punkts (jauns) 17.b aicina dalībvalstis un kompetentās iestādes apmainīties ar labu praksi mobilitātes jomā, ko privāti vai publiski varētu attīstīt videi saudzīgākas mobilitātes vai sociālās un solidārās ekonomikas dalībnieki; Or. fr Nr. 326 Karima Delli 17.c punkts (jauns) 17.c atgādina, ka izglītības sistēma ir PE560.621v01-00 32/107 AM\1064734.doc
jāizmanto kā līdzeklis, lai labāk informētu par videi saudzīgu mobilitāti pilsētās; Or. fr Nr. 327 Rolandas Paksas 17.a punkts (jauns) 17.a norāda, ka loģistikas politika jāīsteno visos pārvaldības līmeņos; aicina ES līmenī izstrādāt loģistikas jautājumu risināšanas saskaņotu stratēģiju, kas palīdzētu stiprināt atsevišķu transporta politikas aspektu mijiedarbību un koordinēšanu un būtu vērsta uz kustības Pārmaiņu pilsēta mērķiem, visiem elementiem darbojoties vienlaikus un palīdzot uzlabot vietējo iedzīvotāju dzīves apstākļus un veselību; Or. lt Nr. 328 Daniela Aiuto, Karima Delli, Rolandas Paksas 17.a punkts (jauns) 17.a aicina pilsētas pārskatīt savas pilsētu plānošanas shēmas un nodrošināt loģistikas platformu izveidi, kas ir ļoti būtiskas ilgtspējīgiem kravu pārvadājumiem pilsētās; AM\1064734.doc 33/107 PE560.621v01-00
Nr. 329 Dieter-Lebrecht Koch 18. punkts 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; svītrots Or. de Nr. 330 Claudia Schmidt, Pavel Svoboda, Markus Pieper 18. punkts 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; svītrots Nr. 331 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch 18. punkts 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, tāpēc būtu vairāk jāatbalsta PE560.621v01-00 34/107 AM\1064734.doc
jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; mazās tirdzniecības vietas pilsētas centrā; Or. fr Nr. 332 Pavel Telička 18. punkts 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam; Nr. 333 Nicola Caputo 18. punkts 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā, arī ar bezpilota lidaparātiem; Or. it Nr. 334 Cláudia Monteiro de Aguiar AM\1064734.doc 35/107 PE560.621v01-00
18. punkts 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam, kā arī e-komercijai un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; Or. pt Nr. 335 István Ujhelyi 18. punkts 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; norāda, ka ilgtspējības ziņā jānodrošina iepirkšanās centru darbība nedēļas nogalēs, lai tos varētu apmeklēt vietējie iedzīvotāji un tūristi, kuri dodas uz pilsētu centriem; Or. hu Nr. 336 Ismail Ertug 18. punkts PE560.621v01-00 36/107 AM\1064734.doc
18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un viediem pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā, izvairoties no papildu satiksmes plūsmas radīšanas; Nr. 337 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, István Ujhelyi, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Miltiadis Kyrkos, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte 18. punkts 18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; 18. norāda, ka, lai radītu integrētu un ilgtspējīgu transporta sistēmu, būtiska nozīme ir efektīvai un visaptverošai pilsētu plānošanas politikai un standartiem, un ka plašas būvniecības teritorijas, kā arī iepirkšanās vai citi mazumtirdzniecības centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; Nr. 338 Evžen Tošenovský 18. punkts AM\1064734.doc 37/107 PE560.621v01-00
18. norāda, ka iepirkšanās centri izraisa satiksmes plūsmas būtisku pieaugumu un sastrēgumus, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam un pakalpojumiem, ar ko nodrošina piegādi dzīvesvietā; 18. norāda, ka blīvi apbūvētās vietās un citās teritorijās, piemēram, iepirkšanās centros, veidojas satiksmes plūsmas būtisks pieaugums un sastrēgumi, un uzskata, ka tie būtu jāpiesaista efektīvam sabiedriskajam transportam; Nr. 339 Dominique Riquet 19. punkts 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākas automašīnas un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā galveno vietu būtu jāieņem dzelzceļam; 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākus automobiļus un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; Or. fr Nr. 340 Matthijs van Miltenburg, Pavel Telička, Henna Virkkunen, Wim van de Camp 19. punkts 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākas automašīnas un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākus automobiļus un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; PE560.621v01-00 38/107 AM\1064734.doc
pārvadājumu politikā galveno vietu būtu jāieņem dzelzceļam; Nr. 341 Franck Proust 19. punkts 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākas automašīnas un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā galveno vietu būtu jāieņem dzelzceļam; 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākus automobiļus un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; uzskata, ka jaunajai politikai un stimuliem jābūt vienotiem ar izaugsmes atdevi, lai nekaitētu uzņēmumu konkurētspējai un arī saglabātu darbvietas; atgādina, ka dzelzceļam ir nozīmīga loma pilsētas kravu pārvadājumu politikā; Or. fr Nr. 342 Ivo Belet 19. punkts 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākas automašīnas un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā galveno vietu būtu jāieņem dzelzceļam; 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari nodrošināt, ka kravu pārvadājumi pilsētās kļūst ilgtspējīgāki; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā dzelzceļam var būs svarīga loma, nodrošinot preču piegādi līdz pilsētu robežām, no kurienes tās var tālāk pārvadāt uz pilsētu centrālajām daļām, izmantojot AM\1064734.doc 39/107 PE560.621v01-00
ilgtspējīgus kravu pārvadāšanas veidus; Or. nl Nr. 343 Andor Deli 19. punkts 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākas automašīnas un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā galveno vietu būtu jāieņem dzelzceļam; 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākus automobiļus, tādējādi nodrošinot, ka pārvadātāju rīcība ir ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā galvenā vieta būtu jāieņem dzelzceļam; Or. hu Nr. 344 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Georgi Pirinski, Massimo Paolucci, Claudia Tapardel, Inés Ayala Sender, Theresa Griffin, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte 19. punkts 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākas automašīnas un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā galveno vietu būtu jāieņem dzelzceļam; 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākus automobiļus un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā galvenā vieta būtu jāieņem dzelzceļam un citiem ilgtspējīgākiem transporta veidiem, kā arī efektīvi izplānotiem kravu pārkraušanas punktiem un loģistikai; PE560.621v01-00 40/107 AM\1064734.doc
Nr. 345 Karima Delli 19. punkts 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākas automašīnas un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā galveno vietu būtu jāieņem dzelzceļam; 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākus automobiļus un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu loģistikas politikā galvenā vieta būtu jāieņem dzelzceļam; Or. fr Nr. 346 Evžen Tošenovský 19. punkts 19. aicina Komisiju izstrādāt politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari izmantot videi nekaitīgākas automašīnas un mudināt vietējās iestādes stimulēt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; atgādina, ka pilsētas kravu pārvadājumu politikā galveno vietu būtu jāieņem dzelzceļam; 19. aicina Komisiju izstrādāt pārdomātu politiku, ar ko mudināt kravu pārvadājumu nozari atjaunot automobiļu parku un mudināt vietējās iestādes atbalstīt pārvadātājus, lai to rīcība būtu ilgtspējīgāka; Nr. 347 Cláudia Monteiro de Aguiar 19.a punkts (jauns) AM\1064734.doc 41/107 PE560.621v01-00
19.a atgādina par komodalitātes nozīmi pilsētu loģistikas stratēģijās, neaizmirstot to, cik svarīgi iekļaut jūras ostas Eiropas Savienības piekrastes zonu ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plānos, tādējādi attīstot viedo ostu pilsētu koncepciju; Or. pt Nr. 348 Olga Sehnalová 19.a punkts (jauns) 19.a aicina efektīvāk optimizēt piegādes ķēdi pilsētu teritorijās; norāda, ka loģistikai pilsētās jābūt vērstai uz transporta optimizāciju un jaunu satiksmes, tehnoloģiju un uzņēmējdarbības modeļu rentablu ieviešanu; Nr. 349 Maria Grapini 19.a punkts (jauns) 19.a mudina dalībvalstis veikt ieguldījumus dzelzceļa kravu pārvadājumos, ņemot vērā dzelzceļa transporta salīdzinošās priekšrocības attiecībā pret autopārvadājumiem; Or. ro PE560.621v01-00 42/107 AM\1064734.doc
Nr. 350 Nicola Caputo 19.a punkts (jauns) 19.a aicina Komisiju izstrādāt politiku, kas veicinātu to, lai kravu transporta nozare savu floti padarītu ekoloģisku, rosinot vecākās paaudzes elektriskos akumulatorus aizstāt ar jaunās paaudzes akumulatoriem vai ūdeņraža akumulatoriem; Or. it Nr. 351 Rolandas Paksas 19.a punkts (jauns) 19.a aicina dalībvalstis ierobežot un pakāpeniski aizliegt smago transportlīdzekļu kustību pilsētu teritorijās; Or. lt Nr. 352 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini 19.a punkts (jauns) 19.a aicina dalībvalstis izstrādāt un īstenot pārvaldības plānus, kuru mērķis ir AM\1064734.doc 43/107 PE560.621v01-00
nodrošināt loģistikas pakalpojumu ilgtspēju, piemēram, attiecībā uz preču izplatīšanu pilsētu teritorijās; Or. it Nr. 353 Marie-Christine Arnautu, Bruno Gollnisch 20. punkts 20. norāda, ka rūpīga ātruma pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; 20. norāda, ka nedrošība ir galvenais iemesls sabiedriskā transporta neizmantošanai; Or. fr Nr. 354 Dieter-Lebrecht Koch 20. punkts 20. norāda, ka rūpīga ātruma pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; 20. norāda, ka satiksmes noteikumu ievērošanas konsekventa kontrole, jo īpaši attiecībā uz braukšanas ātrumu, autovadīšanu alkohola, narkotisko vielu un medikamentu ietekmē, kā arī mobilo tālruņu un citu saziņas un informācijas ierīču izmantošanu, būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu; Or. de PE560.621v01-00 44/107 AM\1064734.doc
Nr. 355 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska 20. punkts 20. norāda, ka rūpīga ātruma pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; 20. norāda, ka uzlabota satiksmes pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; Nr. 356 Tomasz Piotr Poręba 20. punkts 20. norāda, ka rūpīga ātruma pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; 20. norāda, ka uzlabota satiksmes pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; Nr. 357 Georges Bach, Claudia Schmidt 20. punkts 20. norāda, ka rūpīga ātruma pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai 20. norāda, ka drošības spēku uzdevums ir satiksmes uzraudzība un ka rūpīga ātruma pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes AM\1064734.doc 45/107 PE560.621v01-00
smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; Or. de Nr. 358 Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Karima Delli, Inés Ayala Sender, David-Maria Sassoli, Isabella De Monte 20. punkts 20. norāda, ka rūpīga ātruma pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; 20. norāda, ka rūpīga ātruma pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; aicina Komisiju, izmantojot tiesību aktus un pilnībā ņemot vērā attiecīgos vietējos apsvērumus un situāciju, noteikt minimālos standartus veloceliņu infrastruktūrai visās ES dalībvalstu galvaspilsētās; Nr. 359 Evžen Tošenovský 20. punkts 20. norāda, ka rūpīga ātruma pārvaldība būtiski samazina ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; 20. norāda, ka drošības noteikumi ļauj būtiski samazināt ceļu satiksmes negadījumos pilsētās bojā gājušo vai smagus ievainojumus guvušo cilvēku skaitu, jo īpaši attiecībā uz mazāk aizsargātiem satiksmes dalībniekiem; PE560.621v01-00 46/107 AM\1064734.doc
Nr. 360 Olga Sehnalová 20.a punkts (jauns) 20.a uzsver, ka jāveic izmaiņas vietās, kurās ir augsts nelaimes gadījumu skaits, uzlabojot horizontālās un vertikālās ceļa zīmes un veicinot satiksmes intensitātes samazināšanu pa vietējas nozīmes ceļiem, un ka gājēju drošu pāreju izbūve var veicināt nelaimes gadījumu skaita samazināšanu pilsētās; Nr. 361 Renaud Muselier 20.a punkts (jauns) 20.a aicina dalībvalstis, ņemot vērā vietējās iestādes, ieviest efektīvas darbības sabiedriskā transporta drošības jomā; Or. fr Nr. 362 Daniela Aiuto, Eleonora Evi, Rosa D'Amato, Marco Affronte, Piernicola Pedicini 20.a punkts (jauns) AM\1064734.doc 47/107 PE560.621v01-00